在八月份综合例会上，法士特集团董事长、党委书记严鉴铂号召全体员工：审时度势、精准发力，加大新能源核心产品开发力度，坚定信心、主动作为，加快信息化智能化推进步伐；抢抓机遇、对标国际，加速国际化发展进程；守住底线、不碰红线，加强勤政廉政作风建设；开源增收、降本节支，全面提升核心竞争力；弘扬“工匠精神”，扩大技术优势，强化协同创新，推进“品质革命”，迈向产业高端。

自2015年换“帅”风波后，“东风一汽合并重组”的消息就层出不穷，然而并没有后续结果。近期，国务院办公厅发布的《关关于推动中央企业结构调整与重组的指导意见》文件又使得该消息重回热点话题榜。

近日，有消息称，2016款上汽大通V80宽体轻客将作为G20峰会的会议服务用车，再次成为国宾接待用车。不仅如此，今年大通V80还在国五宽体轻客车型中销量排名第一，并成功批量出口到英国，成为国内轻型商用车市场上名副其实的“明星车型”。

8月31日，从大连市经信委获悉，大连市发布《关于纯电动客车市财政购置补贴有关事宜的通知》。规定大连市2015年纯电动客车购置补贴政策主要分为两部分，上半年是与国家2015年补贴标准按比例(0.8:1)进行配套补贴，下半年是比照国家2016年补贴标准进行等额补贴，两种补贴标准均设上限。以下是政策原文：

从9月1日起，汽车检测费就要涨钱了。但是，之前轻型货车检测费是安检100元，环保30元，总共130元。涨价之后，轻型货车安检200元，环保30元，总共230元。中重型货车检测费是安检110元，环保30元，总共140元。涨价之后，中重型货车安检260元，环保30元，总共290元。

全国第22批4A、5A级物流企业公示：

对大板车，卡车司机是又爱又恨。爱的是它能多拉，恨的也是它能多拉。本应作为特种运输车辆的17.5米大板车，按规定只可运输不可拆卸货物，但很多车主为了个人利益，擅自将其用于普通货物运输，这无形中挤压了13米挂车的市场，而且不少车主还将17.5米大板车再次改装加长、加宽，让装载量本就远超一般挂车的大板车更能拉，恶性竞争之下拉低了整个货运市场的运费标准。

相比6X4的49吨，刨除国产双导6X2自重轻1吨的优势，用户每趟将少拉2吨货物，全年累计的货物运载量将会对他们的收入造成很大影响，用户在选车时目光自然将会聚集在6X4牵引车上，以进口车为主导的6X2后提升牵引车也将受到很大影响。

日前，交通运输部印发了《推进供给侧结构性改革促进物流业降本增效若干意见》（以下简称《意见》），提出了物流业降本增效的总体要求和19项重点任务。据了解，此前国家发展改革委、商务部、工信部等有关部门密集出台了降物流成本的政策，剑指全社会物流成本高的短板。促进物流业降本增效，《意见》有何实招？将对实体经济和公众带来什么影响？

1、发动机燃油必须采用符合国Ⅳ排放标准，使用不符合标准的燃油会造成后处理器堵塞，直接影响发动机的排放和性能。另外，燃油必须经过两级过滤：油水分离器+精滤器，不清洁的燃油会造成电控燃油系统零部件的腐蚀、堵塞、早期磨损以及性能下降。