2019年6月27日，主题为“让快递告别三轮时代”的递哥上市活动在深圳举行。递哥作为福田汽车从持续提升末端物流配送效率和促进城市交通安全有序发展的角度出发，专为解决电动三轮在末端快递配送中存在的问题而全新打造的新能源微型车，不仅为快递末端配送提供长远之策，更凭借多拉快跑、安全多赚的优势，有效提升服务质量和水平，促进末端快递高质量发展，推动“最后一公里”配送全面升级。

梅州嘉兴物流有限公司，拥有重卡车辆约200辆，堪称梅州最大物流车队。这一数字，即便是在整个广东省，也是能排的上号的大型车队。这样一支物流大军，在选车用车时必然十分苛刻；哪一个品牌能够入得了梅州嘉兴物流的法眼呢？答案是：华菱星马。

马上就7月份了，让人不禁感叹时光飞逝。回首过去的一两个月，我们会惊喜地发现，我国重卡市场竟发生了这么多大事。重汽推出了搭载潍柴机的重卡产品，并一举拿下3000多辆大单；东风柳汽乘龙汽车在50周年庆典之际发布了国六新品，并在活动现场收获订单2000多辆；说到千辆大单，深谙互联网营销之道的三一重卡同样不在话下，在周年抢购活动中16秒1200辆的销售纪录，恐怕让后来者很难超越。

自5月21日央视《焦点访谈》报道“蓝牌轻卡空车超载”以来，公安部、工信部等相关部委陆续启动了“大吨小标”的专项治理工作。受此影响，目前已有多地暂停蓝牌轻卡的上牌业务。这对于轻卡行业来说，无异于将厂家、经销商和用户置于“水深火热”之中。

为了助力更多处于运营困惑中的县域公交企业成功转型和发展，宇通特别推出《县域交通》栏目，在上一期内容中，吉林白山市江源区公交客运有限责任公司董事长于春林分享了自己有关县域公共交通运营建设的经验和心得，获得了很好的评价。

确实，坚持一件事，一件并非主流的事，岂能用一个难字形容？节目里有的乐队坚持了20多年，却始终小众；而现实中，东风柳汽对于造长头卡车的执着，时至今日已经坚持了50年。就算政策影响长头卡车在国内发展始终不温不火，就算别的企业放弃长头卡车全部生产平头车型，东风柳汽依旧秉持坚定的情怀和信念，孜孜不倦地打造着一代又一代的长头卡车直至如今。

【第一商用车网 原创】“寒冬”来袭，轻卡行业究竟会迎来怎样一场变局？在行业快速下降、排位赛扑朔迷离之际，轻卡企业应如何抵御风险，危机中寻找商机？

“大干六月份，冲刺上半年”的攻坚集结号还响彻在耳边，2019年已行之过半。即将过去的半年里，新能源补贴政策几经“动荡”，客车业的发展来到了一个新的拐点。

站在百年历史的荣誉高峰，作为全球动力领导者之一，康明斯显然是成功的。

【第一汽车评论 原创】这款被称为“终极解决方案”的新能源产品，究竟具有哪些性能特点？其最终价格和性价比，是否有竞争优势，能否满足市场商业化运营的需求呢？