“和我开过的其他重卡车型相比，大运重卡的综合驾乘体验很好,日常运输没有问题,从心底里就有一种踏实感。”

众所周知，国内电动汽车产业经过十余年的快速发展之后，充电时间长、续航历程短、电池成本过高等问题日渐成为行业发展瓶颈。方法总比困难多。近两年来，换电重卡逐渐成了新能源重卡领域的迎风口。

后疫情时代，我国客车行业正“新”风扑面。尽管销量不尽如人意，国内客车企业仍然积极面对市场变化，近来屡有企业有惊人之举、惊人之作的新产品让人眼前一亮。接下来，第一商用车网就将带各位看看近期客车圈里的流量明星们——新车。

近期，商用车行业暗流涌动，多家主流企业进行高层人事调整，包括北汽集团、江铃汽车、中通客车、安凯客车、亚星客车等企业都有“新帅”上任。俗话说：“新官上任三把火。”他们的到来，会给这些商用车企业乃至整个行业带来怎样的新气象呢？我们一起来看看吧！

在我国，进口卡车和国产重卡的比较从未停止过。无论是物流公司，还是专职司机，他们中的大部分人都更偏好进口卡车。但现实中也有那么一些人在这两者之间更钟情于国产重卡。卡友李学飞就是其中之一。

近日，江淮帅铃轻卡便上市了一款全能冷链版冷藏车引起冷链行业关注。此外，市场上可供用户选择的冷藏车产品，还包括福田欧马可S3“冷链之星”、东风凯普特智悦版冷藏车、中国重汽豪沃悍将冷藏车、一汽解放J6F冷藏车和上汽跃进C500冷藏车等。

一场疫情让全国人民成了名副其实的“宅男”、“宅女”，如何解决一日三餐以及群众对生活物资的需求，物流快递似乎成为了所有人不可或缺的生活服务必选项，尤其针对本身不生产粮食果蔬和必要生活品的大都市，如何将物资送达他们手中，成为了物流行业必须解决的“最后一公里”难题。

创业，成为当下的一种潮流，而运输行业成为不少创业者的首选阵地之一。近日，第一商用车网小编采访的山东德州卡友刘强就是如此，他于今年3月份加入创业大军，随后义无反顾地选择运输行业，也因此结识了他人生中的第一辆物流车——福田祥菱M1微卡。

开卡车这件事，很多卡友都是自小耳濡目染受到父辈的影响，来自武汉的徐兵兵也不例外，在他的大家族里，卡车向来是绕不开的主题。但不同于其他卡友家族常见的“夫妻档”、“父子档”等组合上阵，在徐兵兵家里，他们几乎人手一辆卡车，而且全员东风轻卡。

“外观灵动，略带点俏皮和可爱。”这是笔者初见比亚迪B12的印象。作为比亚迪十年磨一剑的第二代公交客车产品，市场对其抱有很大的期待自然是情理之中。但作为一款公交车，B12能在多大程度上刷新人们对城市公交客车的刻板认知？