走进这个专用车厂的生产线，首先映入眼帘的，就是它的激光切割机和等离子切割机，还有焊接线上的自动化机器人。再往前走，涂装线和总装线车间宽敞明亮，装配线上数十个标准化工位形成一个U形生产线。

在这个重卡市场的黄金时代，去年以销量增长率稳居行业第一的“黑马”上汽红岩，在今年4月份继续保持领跑优势。

就在柴油车国五标准刚刚实施不久，被炒得沸沸扬扬的国六标准也将于2020年开始全面实施。据悉，此次柴油车国六标准将严格控制污染物的排放限制，它将成为全球最严格的标准之一。

由环保重视度而促进的排放升级一直使得众车企处于被动挨打的状态，然而，偏偏就有逆境成长的逆袭者。4月18日，福田欧马可在深圳同时举行了两场欧马可超级卡车DPF车型专场签购会，两个小时不到的时间里，广合通与福力两个会场共售出超级卡车506辆，大量的现场订单使得两家福田欧马可的经销商笑到合不拢嘴。欧马可怎么就“火”了呢？

是什么样的重卡获得了千万卡友的追捧？

自动驾驶对商用、军用卡车来说并不是什么新鲜事了。此前，奔驰旗下无人驾驶车型Euro-X在特斯拉发布无人驾驶货车后不久被爆出，它采用了独特的低风阻车头设计，在没有任何的窗户的状态下，驾驶员室被安置在车头的上部分。当然这也就意味着这辆车并不能实现无人监管全自动运行，驾驶员需在在特殊情况下接管控制车辆。

围绕商用车后市场全产业链贯通、融合、变革发展的大背景，以“新时代、新市场、新服务”为主题的“2018中国商用车后市场发展论坛”于3月26日在济南南郊宾馆举行。会上，中国重汽执行董事、副总裁刘培民作为整车厂环节的代表，做了“‘互联网+服务’在中国重汽汽车后市场的实践”的主题演讲，详细阐述了在互联网时代，重汽是如何利用互联网技术开拓配件服务的智慧之路的。

再有一个多月时间，2018年新能源汽车补贴政策的过渡期就将到期（6月11日）。随着该政策的影响逐渐显现，失去补贴红利的客车企业，将如何应对挑战？同时，随着公路客运量的逐年下降，处在困境中的客车企业又将如何寻找出路呢？

4月21日，以“低碳出行，智享未来”为主题的国际客运交通装备与技术展览会在天津梅江会展中心盛大开幕。此次展会共吸引来自全国各地300余家公交、客运、旅游、租赁用户以及数千名专业观展团队参会。

时至今日，中国制造2025的国家战略对重卡行业产生了深远影响，为实现更加智慧的现代公路物流运输，中国重卡已高新尖端技术加身，开始向智能化进军，甚至无人驾驶也耳熟能详，在智能化潮流的引领下，卡车司机是否真正解放了双手？智能的背后更将带来哪些便利？从中国制造到中国智造，一汽解放深耕行业多年，凭借自身在重卡领域的经验积累及坚持不断创新的魄力，自主研发的无人驾驶智能卡车将成为行业领军者，为未来重卡智能化技术的发展铺路，并将率先把中国重卡推进智能化时代。