3月5日，十二届全国人大四次会议在人民大会堂举行开幕会，国务院总理李克强作政府工作报告表示，加快建设城市停车场和新能源汽车充电设施。增加天然气供应，完善风能、太阳能、生物质能等发展扶持政策，提高清洁能源比重。

3月5日，上汽集团公布2016年2月份产销快报。快报显示，2月份，上汽集团生产各类汽车44.92万辆，同比下降3.61%；2月份，上汽集团销售各类汽车41.2万辆，同比下降6.67%。1-2月份，上汽集团生产各类汽车107.63万辆，同比增长6.43%；1-2月份，上汽集团销售各类汽车103.95万辆，同比增长2.59%。

3月2日凌晨，一篇“世上再无双环 工信部撤销13家车企生产资质”的报道引发行业关注，可让人没想到的是，本是再正常不过的这则报道却在之后的传播中慢慢“变质”，多家媒体竟自摆乌龙。

随着新能源汽车市场的迅速增长，大家突然发现汽车充电成了大问题，“充电难”一下子成了阻碍消费者下决心购买的最大痛点。难道给新能源汽车充电真的难么?

2015年末，新能源客车市场可谓是被炒得如火如荼，首先就是6-8米新能源客车补贴退坡危机，再后来就是三元电池暂停在新能源客车上使用，最后到2016年第一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中不见三元电池客车的踪影。

美国卡车协会(ATA)18日宣布，2017-2018年度美国卡车“路战队”成员招募，正在火热进行中。按照规定，协会每两年会遴选一批优秀的卡车司机作为志愿者，到访各州和城市，向当地的司机、学生甚至政府官员普及安全驾驶的知识。

一般说来，市场不好的时候，生产企业应降产量、消库存。潍柴却反行其道，提高产量，争创历史新高。有官微数据证明：潍柴锐动力（包括潍柴扬州RA系列、WP2.1、WP2.7、WP3、WP3.7和WP4.1）1月份产量过万，2月份又迎来了年后的新一轮高产；潍柴发动机在农机市场也表现火爆，2月份，高速动力WP4/6生产基地潍柴中机公司单月产量同比翻倍增长，产量创历年来新高，拉开了红红火火的春季高产帷幕。

财政部部长楼继伟近日称，政府坚持将逐步退出针对电动汽车的补贴政策，到2021年完全取消，由市场决定新能源车的发展方向。今后的四年里将每年减少补贴20%，2019—2020年度将减少40%，2021年补贴政策完全退出。他指出，一个行业不可能依靠政府补贴来实现增长。应该让市场来选择技术路径。解读好这一思想实际上就是把握好政府补贴的方向。

2016年3月3日和5日，政协第十二届全国委员会第四次会议和第十二届全国人民代表大会第四次会议（以下简称“全国两会”）将在北京人民大会堂盛大开幕。在人们聚焦各地代表提案的同时，全国两会服务用车也吸引了人们的广泛关注。

近日，国家审计署发布的《2015年12月稳增长促改革调结构惠民生防风险政策措施贯彻落实跟踪审计结果》（以下简称《审计结果》）显示，北京市新能源公交车更新任务仅完成7.8%，充电桩也仅建成4个。