日前有媒体报道，北京市市长蔡奇表示，2017年，北京市将与天津市、河北省一起，采取超常规措施，加大力度治理大气污染。蔡奇还透露了今年的几个“小目标”，其中明确指出北京将在2017年“抓好重型柴油车管控，供应第六阶段成品油，淘汰老旧机动车，进一步推广新能源汽车”，并“严格控制扬尘污染，开展渣土车专项整治”。

​现在，王国强和安铁成又被升任为集团副总，恐怕一汽集团总经理的人选即将浮出水面。而当选这一职位的候选人的资历，需要同时符合中组部、国资委、吉林省委和一汽集团对一汽总经理人选的要求。

随着交通与环境的联系越来越紧密，全球汽车制造商都在尽其所能提高车辆的环保性能。日本汽车制造商几十年来一直在研究如何利用氢能源，此前丰田Mirai和本田Clarity两款零排放燃料电池乘用车的发布，开启了氢燃料汽车第一次真正意义上的商业化进程。尽管丰田近期也开始制造电池电动车，但它仍然坚定地致力于燃料电池车辆的研究。随着丰田Mirai乘用车在世界各地的运行，丰田开始了它的另一个项目——燃料电池商用车的研究与推广。“丰田正在公共交通领域做我们所能做的。”丰田在一份声明中表示。

笔者从日前召开的全市交通运输工作会议上了解到，今年我市计划投资86.81亿元，建设包括高速公路、一级公路、县乡道、客运站等一批重大交通项目。

这不，第一商用车网最近就获悉，福田戴姆勒公司大年初四就已经开始上班，不但生产线上的一线员工加班加点，以满足旺盛的订单需求；就连福田戴姆勒公司的高层们和营销中心的员工们，也同样是加班加点，各种推介会和培训会开展的如火如荼。

2月8日，河北省交通运输工作会议召开。会议提出，2017年，河北交通将用好京津冀协同发展、环渤海崛起等多重国家政策红利叠加的优势，继续加大交通运输固定资产投资，计划完成1000亿元。其中，高速公路投资335亿元，续建880公里，确保建成通车2条段64公里，年底全省高速公路通车总里程将达6566公里。

继2016年9月份，财政部对新能源汽车“骗补”事件公开发声后，国家对新能源汽车的补贴政策日渐趋紧。近期又有工信部等四部委联合发布补贴新政，新能源汽车的补贴今年将退坡20%，并在2020年完全取消，并且补贴标准还要视电池系统的能量密度而定。

近日，工信部、财政部、科技部、发改委四部委近日发布“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”。根据新政，新能源汽车补贴额度比2016年降低20%，地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的50%。个人购纯电动车补贴至2020年补贴完全取消。

2016年的欧系宽体轻客市场（欧系大VAN），可以用“乏善可陈”来形容。

2月9日，广汽集团发布2017年1月产销快报。快报显示，1月份，广汽集团销售商用车117辆，同比下降56.51%。其中客车销10辆，同比下降37.5%；货车销107辆，同比增长42.67%。