东风瑞泰特作为新能源物流业的扛旗者，旗下有两款堪称同级最强的新能源物流车型，无论从续航、载货、空间等多方面来衡量，都是物流配送行业不二之选的车型。朋友，新能源物流车界“王炸组合”——东风·瑞泰特EM30和东风·瑞泰特EM10快来了解一下吧。

国务院督查组近日在重庆暗访，接到多名大货车司机反映，丰都县交通行政执法大队存在罚单“年票制”、以罚代管、执法尺度不一等涉嫌违规执法的问题。

随着入行的时间越长，靳晓光越能够感受到老司机对于福田瑞沃车的推崇，那时候，经常听到老司机凑在一起谈论福田瑞沃。

近日，曼恩商用车在德国柏林举行新闻发布会，为9月即将举行的IAA汉诺威国际商用车展览会进行预热。除了展示最新的卡客车产品外，曼恩在电动化、数字化和自动驾驶方面取得的最新成果也将成为焦点。

面对业内的一些质疑，白如冰表示：“很多人对于PPT造车、互联网造车都是一片怀疑。但驹马的车一定是感恩的车，合资公司已经成立了部门，我们在日本、德国做了很多前期研发。”最终结果如何，还是让时间来见证。

俗话说，人有多大胆，地有多大产。发动机排量有多大就能证明你赚钱的数目有多大。当然，光看发动机排量多大好像也解决不了问题。不如干脆挑几个有代表性的来让他们比一比？那就上干货吧！

在中国，它的“孪生姐妹花”—江铃威龙宽体版，目前也在紧锣密鼓地筹备当中，并将于2018年11月亮相广州车展。到时候广大卡友们，不妨亲临车展现场，一睹芳容。

进入海外市场以来，上汽大通销量始终保持稳定攀升。正因对标国际一流品牌的产品品质加上国际化的体系能力、售后服务的快速响应能力，上汽大通获得了全球“通心粉”大力pick，“一传十、十传百”，逐步树立起了在海外市场的“金字招牌”。

运营该港口的卓尔控股中国通商集团相关负责人介绍，经过测试，一台纯电动集卡车百公里耗电130千瓦时（度），成本不超过150元（电费），而同等马力柴油车百公里油耗40升，成本约300元，前者较后者运营成本下降50%以上。同时，后期维护费用也可下降40%。

不过，这一宏图要实现，难度也不小。陕西省国资委与潍柴，对陕汽、法士特、汉德车桥三家企业的股权占比均为49:51。在未来的发展道路上，双方是否能保持战略一致、通力合作、互相支持？