近日，第一商用车网小编收到几张中国重汽新推出的“黄河”重卡新车爆料图片。您没看错，黄河重卡即将重启，再度登上历史舞台。就目前掌握的资料来看，小编认为，这款“黄河”车型的定价或将为50万元-60万元之间的高端重卡车型。这究竟是怎样一款车呢？且听小编一一道来。

近日，第一商用车网采访了自贡公交集团吉兴运业有限公司副总经理喻斌，作为该项目的负责人和主要参与者，他是如何助力实现村村通，又是以怎样的标准来选车的呢？

随着智能化、数字化的发展，生产制造智能化已成为必然趋势。目前三一集团已建成亚洲最大的智能化制造车间——三一重工18号厂房，占地10万余平方米，无人化下料、智能化分拣、自动化组焊等多种智能数字科技应用其中。

由于去年“5.21”之后，蓝牌轻卡市场受到冲击，不少轻卡用户在选车时开始转而选择微卡而不是蓝牌轻卡。现在，蓬勃发展中的微卡运输市场正面对一个难题：选哪个品牌的车比较好？对这一问题，近日，第一商用车网小编在采访山东德州卡友刁呈营时，他给出的答案是：福田祥菱。

“和我开过的其他重卡车型相比，大运重卡的综合驾乘体验很好,日常运输没有问题,从心底里就有一种踏实感。”

众所周知，国内电动汽车产业经过十余年的快速发展之后，充电时间长、续航历程短、电池成本过高等问题日渐成为行业发展瓶颈。方法总比困难多。近两年来，换电重卡逐渐成了新能源重卡领域的迎风口。

后疫情时代，我国客车行业正“新”风扑面。尽管销量不尽如人意，国内客车企业仍然积极面对市场变化，近来屡有企业有惊人之举、惊人之作的新产品让人眼前一亮。接下来，第一商用车网就将带各位看看近期客车圈里的流量明星们——新车。

近期，商用车行业暗流涌动，多家主流企业进行高层人事调整，包括北汽集团、江铃汽车、中通客车、安凯客车、亚星客车等企业都有“新帅”上任。俗话说：“新官上任三把火。”他们的到来，会给这些商用车企业乃至整个行业带来怎样的新气象呢？我们一起来看看吧！

在我国，进口卡车和国产重卡的比较从未停止过。无论是物流公司，还是专职司机，他们中的大部分人都更偏好进口卡车。但现实中也有那么一些人在这两者之间更钟情于国产重卡。卡友李学飞就是其中之一。

近日，江淮帅铃轻卡便上市了一款全能冷链版冷藏车引起冷链行业关注。此外，市场上可供用户选择的冷藏车产品，还包括福田欧马可S3“冷链之星”、东风凯普特智悦版冷藏车、中国重汽豪沃悍将冷藏车、一汽解放J6F冷藏车和上汽跃进C500冷藏车等。