2017年最后一个月的重卡市场，以同比小幅下降而收官。但2018年的第一个月，将会出现同比增长和开门红，并刷新历史纪录。

2017年是重卡的爆发年，重型机自然成为各柴油机抢夺市场的“法宝”。稳步增长成为整体市场的主旋律，潍柴、玉柴、云内、锡柴各“大咖”企业的成绩更是集体一路飘红。

有人说，2017年是一个充满了新时代向往的年头，同时也混杂着新的矛盾与焦灼。但从宇通身上，我们总能看到希望，它总是能描绘出明天的诗和远方。

1月17日，“全新依维柯，我们不一样”2018年南京依维柯汽车有限公司商务年会顺利召开。

日前，比亚迪董事长王传福在中国电动汽车百人会论坛上表示，建议国家给予插电式日混合动力车更多政策支持。

1月20-21日，以“把握全球变革趋势 实现高质量发展”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2018）在北京举行。活动现场，中国电动汽车百人会理事长陈清泰做了主题发言。

2017年，东风汽车股份有限公司旗下的轻卡业务，距离超过江铃，夺回前三，只差一步之遥。 2018年，东风股份轻卡，要挑战江铃轻卡，吹响“超越”的号角。 这个重回前三的目标，会顺利实现吗？ 请看第一商用车网的分析报道。

中汽协发布的最新产销数据显示，2017年，我国重卡以全年111.69万辆收官，大多数重卡经销商也交出了超额完成全年销售目标的成绩。而在刚刚到来的2018年，重卡市场的开年成绩如何呢？

进入2018年，对行业来说，一个比较关注的话题就是新能源补贴政策的调整。据目前网传补贴政策显示，2018年8—12米纯电动客车单台补贴将下降12—18万不等，相应米段的混合动力客车补贴也将下降6.75万—11.25万。政策的调整为市场带来了更深入的影响，进入2018年后，很多企业已停止了新能源客车的接单生产。根据目前市场形势，2018年1月份乃至整个一季度，新能源客车市场将呈现出“佛系”状态的存在。

针对2018年1月16日网络文章《独家|珠海银隆被爆拖欠供应商货款逾10亿，双方各执一词》，引发了大众对银隆公司的误解，并对银隆公司的企业形象及股东声誉产生了不良影响。银隆公司发布律师声明称：不存在恶意拖欠货款问题。