3月19日晚，在北京水立方，微宏动力系统（湖州）有限公司举办了一场形式新颖的突破电池安全瓶颈的新技术发布会。微宏动力系统有限公司首席执行官吴扬、研发副总裁刘文娟、研发副总裁郑卓群、首席技术官李翔等相关负责人出席了会议。会上，“微宏不燃烧电池技术”在国内的“首映”，吸引了工信部、科技部以及交通部等相关部委，以及多位行业专家、数十家整车企业以及主流媒体的的极大关注。

3月第二周（2016年3月7日-3月13日），尽管商用车市场进入了传统的销售旺季，但受市场不景气的影响，国内八家主流新能源客车企业（或品牌）在传播上也略显疲软，导致上周的“第一影响力”总得分为3.1分，相比之前一周（2016年2月29日-3月6日）下滑了0.8分，下降幅度高达21%。

刚结束的2015年，对于重卡市场来说，是充满悲观色彩的一年：重卡生产企业销量全体下跌，整体同比下降27%，销量净减少近20万辆。

超过行业整体增幅数倍，是经销商太能干，还是区域市场太好？在市场整体下滑之际，江淮轻卡2016年已连续两月实现销量增长。而山东作为我国主要的物流集散地，商用车市场的重镇，江淮轻卡今年开局以来也表现良好，销量增幅同样很大。

转眼三月过半，备受全民关注的两会于昨日（3月16日）上午在总理答中外记者问中结束。对于客车企业来说，每年的两会是重要的品牌营销与传播机会，有的光荣加入第一战线服务阵营在天安门前“露露脸”，有的则是借势开辟潜在市场“签几个大单”。那么两会召开期间，哪家客车企业是最大赢家呢？

2015年商用车市场呈现下滑趋势，专用车市场也面临着前所未有的挑战，2016年专用车市场要想走出低迷，必须寻找新的突破点；2016年初的专用车市场呈现了回暖的趋势，在2016年3月11日，工信部公示《车辆生产企业及产品公告》（第282批）拟发布的新增车辆生产企业名单，在这份名单当中就新增了6家专用车企业。

甩挂运输本是降本增效的一种运输方式，为什么在欧美能成为主流，在中国却不行？

大城市的环境越来越差，大家都号召彼此公交出行，但是对于每个普通人来说，虽然公交车非常便宜又环保，但是有时距离公交站太远、或者坐车不方便，都成为了我们公交出行的一种阻碍。

春节以后，以农田水利、市政园林为代表的基础设施建设新开工有所加速。我们认为，随着更多项目的逐步批复，更多融资方式如PPP的积极推进，基建投资增速可能在上半年逐步回升，从而拉动相关周期品的需求

同样的一款豪华品牌的轿跑车，中国市场指导价98万元，美国市场价格仅为47万元，中国消费者为什么这么冤大头？