从舒适性到货损率，从劳动强度到用车成本，从服务及时性到频繁启停与装卸……关于城配物流最后一公里的痛点，吐槽起来总是“一发不可收拾”,尤其是面包车过小、轻卡过大成为用户选车难的烦恼之一。12月3日，中国商用车创新展览会上，福田汽车快递物流场景解决方案引起关注，福田图雅诺蓝图·快递版车型为快递行业客户带来最为便捷的快递物流解决方案，获得行业专家、媒体及用户的一致好评。

12月17日，工信部发布第327批新车公告，牵引车方面有13款新品申报在榜单。其中，国六牵引车有10款，分别为6款柴油动力和4款天然气车；国五牵引车有3款，均为柴油动力车型。本次公告无一款新能源动力牵引车上榜。

12月20日， 2019潍柴动力学院挑战赛总决赛即将在潍坊打响。11名代表了各站最强实力的选手终将聚首于此，上演空前激烈精彩的“强手硬刚”，决胜年度“最强新卡车人”。

近期网络上对于一成首付的负面消息还是不少的，有很多人说他们在弹个车平台购车，最终车却被平台方任意的拖走了，而且上诉到法院结果也是自己败诉，他们认为自己遭遇了套路贷，想要借助互联网这个平台将自己的遭遇分享出来，让更多的人免于上当受骗。也确实有很多本身犹豫不决的消费者在看到这样的消息之后就打起了退堂鼓，但更多的用户选择自己去寻求事实的真相，于是真实的情况就一点一点地浮出了水面。

2019年12月16日，潍柴动力股份有限公司（香港联交所股份代码：2338；深圳证券交易所股份代码：000338）宣布已完成对德国ARADEX股份有限公司（以下简称“德国ARADEX”）的战略收购。本次收购是继潍柴动力与英国锡里斯动力携手及战略投资加拿大巴拉德后，在新能源动力系统领域上的又一次国际化战略布局。至此，潍柴动力掌握了重型商用车传统动力总成领域的关键核心技术，亦同时成功构架起“电池+电机+电控”为一体的新能源动力系统集成优势，以德国ARADEX新科技赋能潍柴新能源推动全产业链快速发展，为实现“2030年新能源业务要引领全球行业发展”战略目标奠定先进的产品技术基础。

2020年即将到来，重卡市场在经历了2017-2019年连续三年高位运行后，还能够继续保持110万辆以上的规模吗？对于2020年，各家主流重卡企业及发动机企业是如何预测判断的？

正当重卡、轻卡市场四季度表现连续超预期的同时，商用车市场的另外一个细分领域——新能源物流车市场，却已经一路跌至低谷。

近年来，在各大资本纷纷进驻商用车领域之后，我国商用车市场的供需结构也正在发生显著变化，消费者各类五花八门的需求也得到了极大的满足。但与此同时，由于对相关法律法规的了解不足等原因，导致不少车主在买回新车后往往面临着上路就被罚、甚至无法上牌的窘况。

随着2019年底的到来，新能源客车市场开始出现抢装，月度销量规模由8月、9月、10月的3000辆级跃升至7000多辆级，距离破8000辆仅14辆之遥。但相比去年同期，仍呈负增长状态，11月同比降幅为32.98%，降幅进一步缩窄。

【第一商用车网 原创】 第一商用车网最新获悉，2019年11月份，我国客车市场（含底盘）销售4.87万辆，环比增长37%，同比增长1%。这其中，大型客车销售6355辆，同比下降26%。纵观近几年11月份大型客车销量及增幅走势图可见，2016-2019年11月份销量呈现增-增-降-降趋势，1-11月累计销量则呈现出降-增-降-降的走势。2019年11月份6355辆的成绩在近4年来看处于最低位，仅有高位2017年11月1.21万辆的一半多一点，比去年11月也少销售超2000辆，2019年1-11月6.11万辆的累计销量也是4年里的最低位。值得关注的是，2019年前8月大客市场累计销量还是近4年的最高位