- 重卡虽火 凭空多造200万辆应何去何从？ 来源：《汽车观察》 编辑:《汽车观察》 2010/7/15 7:50:21
重卡虽火 凭空多造200万辆应何去何从？看看众多厂商的豪言，几乎每家重卡新兵都像长安一样，宣称要在几年内进入重卡第一阵营。于是乎记者终于知道，中国的重卡第一阵营差不多就是所有重卡企业，想必早已作古的“永
- 众车企蜂拥扩产 究竟是盲目还是理性？ 来源：中国汽车报 曹婷 编辑:中国汽车报 曹婷 2010/7/13 10:14:47
众车企蜂拥扩产 究竟是盲目还是理性？潜力被激发出来的中国汽车市场让众多汽车企业尝到了甜头，在2009年大丰收后，又想在2010年轰轰烈烈地大干一场，并准备在将来几年内取得更大的成绩。在这些销量目标的背后，则是
- 主流重卡车企上半年成绩单火热出炉 谁喜谁悲？ 来源：本站 武玉彤 编辑:本站 武玉彤 2010/7/13 7:54:24
主流重卡车企上半年成绩单火热出炉 谁喜谁悲？ 2010年1月份，重卡市场犹如猛踩了一脚油门，销量以井喷之势开局；接着一路狂飙，3、4月份达到有史以来单月重卡销量最高水平，4月，重卡当月销量达到11.58万辆，累计
- 卡车：代言人，我需要你吗？ 来源：本站 编辑:本站 2010/7/9 13:13:30
人物代言之风，并非止于客车，卡车也被传染了。虽然早在5、6年前，“代言”之风就以传来，但时至今日，这种传播方式仍然应用不多，只在几家轻卡、皮卡的品牌中有所应用。而大多卡车企业钟爱的品牌宣传手段，仍停留在
- 卡车品牌人物代言VS产品代言哪个更优？ 来源：本站 编辑:本站 2010/7/9 9:39:20
人物代言之风，并非至于客车，卡车也被传染了。虽然早在5、6年前，“代言”之风就以传来，但时至今日，这种传播方式仍然应用不多，只在几家轻卡、皮卡的品牌中有所应用。而大多卡车企业钟爱的品牌宣传手段，仍停留在
- 庆铃降价推倒多米诺骨牌 如此为哪般？ 来源：应言 编辑:应言 2010/7/7 10:00:08
庆铃降价推倒多米诺骨牌 如此为哪般？ 1月，庆铃宣布其600P轻卡（3~4吨级“大轻卡”）调价，从“12万元级”降价进入“10万元级”，其他各级别的轻卡也不同程度的大幅降价，可以说率先高调降价；而后3月，一些经销
- 大一汽雏形显现 一汽整体上市“变奏”？ 来源：汽车观察 编辑:汽车观察 2010/7/7 9:25:01
大一汽雏形显现 一汽整体上市“变奏”？ 大一汽的概念和雏形显现无疑，原来一汽、夏利、大发、商用车各自为战的格局将统一框定在新的中国一汽集团之下，只是徐建一匆匆地离场仍然留下媒体无尽的疑问：这是一汽集团
- 国内卡客车企业为何不“踢”场世界杯？ 来源：商用汽车新闻 编辑:商用汽车新闻 2010/7/6 10:25:08
国内卡车客车企业为何不“踢”场世界杯？在这个拥有巨大消费潜力的注意力经济圈中，笔者并没有看到国内卡、客车企业利用这个机会进行营销。也许在一些企业看来，世界杯赞助门槛太高，很难借此机会有所作为，但国内轿
- CDV车型 郑州日产NV200能替代微客吗？ 来源：新浪博客 林中鹂 编辑:新浪博客 林中鹂 2010/7/5 9:12:12
CDV车型 郑州日产NV200能替代微客吗？ 作为2010年日产汽车引入中国的重要战略车型之一，NV200 被冠以一个新名词：CDV（英文“Car Derived Van”的缩写），国际通行的解释是“基于轿车平台的厢式车”，基于轿车
- 双方内斗仍难分伯仲 潍柴独霸陕汽何堪？ 来源：中国商人·汽车人杂志 裴达军 编辑:中国商人·汽车人杂志 裴达军 2010/7/3 9:58:53
双方内斗仍难分伯仲 潍柴独霸陕汽何堪？在潍柴所布的棋局中，陕汽一直无法击破三大困局：
一是“黄金链条”难以自决；
二是潍柴强势掌控，陕汽失去自我发展方向；