经过专业机构的现场评测和试乘试驾，综合专家评审意见，并考虑了市场表现和用户反馈，最终结果揭晓——福田图雅诺、福田蒙派克、福田瑞沃ES5和江淮星锐节油王等4款来自国内商用车主流厂家的车型，在众多参赛车型中脱颖而出，获得了“优运王”称号。

驾驶员管理一直是物流运输经营者们面临的难题之一。甚至有人打比方说，调度好一个100人的车队，远比指挥一个千人工厂还难。其中原因，全因货车驾驶员的劳动强度大、工作时间长、安全事故频发，从而导致人员流动性强，车队难以管理。而运营成本高、运输效率低等问题，也一直是物流企业和提供运输装备的商用车企业所面临的重要课题。

12月6日举行的中国重汽豪瀚N系列产品天津区域上市发布会上，天津双利达物流有限公司副总经理张建利说了这样一句话。与此同时，豪瀚N系也再次用实力证明了自己，仅仅2个小时就收获订单129辆。

为应对传统淡季销量不高，同时也为打赢明年春节过后的自卸车销售传统旺季的市场“保卫战”，徐工重卡自卸车平台以求落实、求实效为准则，做好基础保障，通过生产、财务、金融、经销商等多个平台进行多方联动，正式启动自卸车耕冬“赢”春大行动，仅活动当日便收到经销商提报订单800余辆。

新能源汽车的持续火热，带动了车企们的奋发图强，同时也使新能源动力总成成为新的经济增长点。尽管与传统动力相比，新能源动力还只是“小兄弟”，但初生牛犊不怕虎的精神，使得他们在短短几年内，开始挑战传统发动机的权威。特百佳动力便是新能源动力总成品牌中的黑马之一。

当物流业正在向集约化和大客户手中进一步靠拢的时候，个体车主的处境似乎越来越被边缘化。尽管不太被外界看好，但他们仍然是物流市场上不可或缺的“搬运工”，同样有着自己的大道理和小确幸。

【第一商用车网 原创】12月5日下午，第一商用车网受邀参观雷诺经典车基地（雷诺汽车博物馆）。该基地珍藏着雷诺自1998年生产的第一辆汽车直到本世纪初的各类老爷车、概念车、F1赛车、商用车等，展品琳琅满目，令人目不暇接，承载着历史的脚印和骄傲的荣誉。

当今社会物流向集约化配送模式发展，使得卡车消费向一大一小两端发展，最后一公里配送用车已经成为新的增长点。在这种情况下，购买高质小卡产品成为用户的新追求。

2018年12月6日，由方得网主办的“第二届寻找车极限”活动发布会，在北京西国贸大酒店隆重举行。在会上，16项商用车极限纪录被首次公布，一个个车极限纪录刷新行业对商用车的认知。

作为一款比较成熟的微面产品，五菱荣光也是大家比较熟悉的一款商用车，尤其是在广大的农村以及城乡结合部地区，这辆商用车也曾深受喜爱，究其原因，最低仅在四万块左右的售价功不可没。