随着各地政策对皮卡车型越来越友好，皮卡也迎来了一个发展契机，各个皮卡厂家纷纷推出自己新一代的皮卡车型。近日，长安凯程F70皮卡也在重庆首秀，这款号称全尺寸，面向全球市场的高端皮卡到底有何厉害之处呢?

《焦点访谈》曝光超载蓝牌轻卡，让很多用户陷入了选车困境，不超载的蓝牌还能赚钱吗？答案是肯定的。轻卡行业虽然此前有大量企业生产违规蓝牌轻卡，但是，也有部分企业，一直生产合规蓝牌轻卡，并且致力于让用户在不超载的情况下，依然有钱赚。庆铃汽车就是这类轻卡企业的代表。

俗话说“夏至不过不热”，虽然夏至这一天并不是一年中天气最热的时候，确是日照时间最长最晒之时，暴雨、梅雨天气来袭，高温、潮湿接踵而至，天气变化莫测。且南北方差异较大，对于常年在外跑车的卡友来讲不是很友好，此时一辆适合南北通勤的车辆格外重要，恰巧乘龙H7 2019款可以缓解亦或解决卡友的焦虑。

近期，在部分海外轻卡市场，江淮轻卡具有非常高的品牌溢价能力，不但其产品性能一直向五十铃等国际高端轻卡品牌靠拢，且售价与五十铃等国际高端轻卡品牌的售价也相接近，被不少海外用户称之为“中国五十铃”。为什么江淮轻卡被海外用户称为“中国五十铃”？其未来又将凭什么与五十铃达到真正的相同品质？

【第一商用车网 原创】近日，第一商用车网小编在皖南某工业园区附近走访时，偶遇一位从事中短途运输的老司机殷师傅，他向小编讲述了福田康明斯F3.8发动机在普货运输领域的故事。

近日，在“2019年集装箱多式联运亚洲展”上，中集联合卡车的两款U+重卡出尽了风头；其中，U+380港口牵引车已经在上海市获得了数百辆订单。这款车为何如此受欢迎呢？请看第一商用车为您带来的测评报道。

在产量和需求量双双降低的情况下，运输商应该如何赚到钱，一辆省钱的好车就显得格外重要。近日，小编在河南郑州采访了来自河北保定的卡友张久明（化名）夫妻。专业从事于水果运输的他们看淡了价格涨落，也总结出了赚钱的经验。

“现在卡车的油耗很高，跑一趟西北线，有些司机三十四个油，老司机三十个油，三年下来多花的油钱都赶上一台卡车的价格了。”锦鑫物流总经理付向刚在采访中这样感慨。行业内都清楚，干线物流的利润很薄，一台大卡车每年的营业收入大约是100万元，司机的成本就超过20万元，而且将来还会持续上升。节省油耗能带来很大的利润提升，但面临“用工荒”，经验丰富的老司机很难招到，不光是成本，干线物流的效率和安全都直接受到影响。

中国目前有三千万卡车司机。近年来随着货运行情吃紧，为节省一笔雇人费用，越来越多的卡嫂代替了“副驾驶员”。他们抛家舍子，相依为命，没日没夜的奔波在路上。这就是“卡车夫妻”。由于工作的关系，他们需要长时间待在车上以车为家。如果驾驶室空间设计不合理，会遇到各种各样的难题。

就在上月结束的行业盛宴北京国际道路运输展，银隆新一代氢燃料电池客车首次对外亮相，引来了众多媒体竞相报道。长什么样子？和别的氢燃料客车有什么不一样？请看以下内容。