一汽解放汽车销售有限公司总经理张兵表示:"2012年，一汽解放的必保目标是销量达到21万辆"。此外，2012年，一汽解放还将陆续推出J6 13L/9L天然气牵引车、自卸车，新大威天然气牵引车、自卸车、载货车；J6L 4X2/6X2小排半载货车、全驱车等产品，进一步提升解放产品覆盖度和细分市场适应性。

　　2012年，东风商用车公司中重卡的销量目标是市场份额不低于20%，东风商用车公司本部销量达到16.3万辆，其中，国内销量达到15.5万辆以上，海外销量达到8000辆。另外，孙振义明确提出：“2012年是东风商用车公司5年营销规划的起始之年，公司本部市场份额希望达到14%，较上年提高1个百分点。”

　　面对2012年，北奔提出“确保4.5万辆，争取5万辆”的目标。董正明表示，通过结构的调整、有力的融资支持、合理的价格，在北奔较为弱势的牵引车市场、中型车及准重型重卡的市场领域，还有很大的发展空间。“只要结构调整到位、价格合理、融资有力支持，北奔完成5万辆，甚至6万辆。”

　　2012年，销售重卡13.5万辆，同比增长超过30%。与此同时，在12月18日召开的陕西重汽2012年商务年会上，陕汽还提出实现“力保20万辆，争取25万辆”的“十二五”战略目标；重点发展高价值的重卡产品，高精密性的天然气产品，高附加值的服务产品，寻求新的增长点。

　　2011年12月18日，中国重汽2012商务年会在济南召开,集团董事长马纯济在会上提出： 2012年中国重汽的销售目标是：确保整车产销24万辆，其中重卡16.5万辆；各项主要指标高于行业平均水平；2012年质量目标是：确保重卡产品质量竞争力强，用户满意度高，对市场有明显的拉动作用，具有行业领先水平；2012年效益目标是：确保实现效益保持行业领先地位。

　　2012年，东风柳汽力争销量达到6万辆，挑战7万辆。牵引车销量达到1.4万辆，重工产品达到1.9万辆，中工产品达到1.3万辆，重载产品达到1.2万辆，专用车产品达到2000辆。通过2011年东风柳汽对产品的深入导入，M5、M6产品已经成为了东风柳汽的主导产品，在2012年，销量也将预计达到4.8万辆，占2012年全年销量的80%。

　　2012年，一汽解放将通过强化份额目标管理，拓展市场细分模式，提高营销体系认清市场的能力。通过4P+2S工具在各个细分市场的应用，准确把握终端市场竞争态势，实施有效的营销推广策略，提高营销体系终端市场开发能力。为提升经销网络的经营管理能力，提高用户满意度，形成解放的核心竞争能力，2012年一汽解放将重点从标准化销售流程贯标、服务功能完善、代理商团队建设等方面展开工作。[详细]

　　2012年，东风商用车将重点在品系、商务、金融、运营模式、网络、服务配件、客户上下功夫，来确保目标实现。在产品方面，年东风商用将深化分品系、区域策略，其中将包括导入东风天龙D901、东风雷诺dCi发动机下延至9L机竞争、导入东风大力神牵引车等商品策略；在金融支持方面，加强信用体系建设支持体系建设，延伸进入平台；在网络开发上，推荐战略经销商打造，4S店建设，核心人力资源开发三大项目。[详细]

　　为了贴近市场，赢得用户认可，北奔2012年决定转型，这也是继本世纪初北奔从计划体制向市场体制转变后的再度转型。为此，2012年北奔将三管齐下进行调整，首先，牵引车要“举重若轻”；其次，自卸车要从坑口转向公路；再次，价格与重量的双重“瘦身”。轻量化，可以说是北奔“十二五”期间产品调整的关键词之一。然而，仅仅在产品重量上进行“瘦身”，还不能完全满足用户的购车需求。[详细]

　　一、巩固主力产品 开拓新生市场。2012年，陕汽将重点突出标载牵引车的节油竞争力、自卸车的通过性及可靠性、搅拌车的载重性与可靠性、德龙M3000的适应性、德龙M3000轻量化8×4公路用车的推广、天然气重卡市场的推进、FC标载物流车的开发及FC水泥搅拌车的推广等，为2012年陕汽的市场营销提供有力支持。除了对原有市场的进一步巩固外巩固外，陕汽还将对一些重点区域和弱势市场给予重点关注[详细]

　　坚持区域化战略，在营销服务网络建设上实现新突破；坚持高质量低成本战略，全面提升产品质量水平；坚持技术领先战略，在产品结构调整上狠下功夫；坚持管理创新，在管理水平上实现新的进步；坚持国际化战略，进一步强化国际市场开拓；坚持以人为本。[详细]

　　12月21日，东风柳汽2012年商务年会召开，东风柳汽总经理助理李克平表示，为了确保目标实现，东风柳汽2012年将通过持续的深耕网络建设以及服务网络能力的逐步提升，通过价值营销、分品系营销、服务营销等销售模式的转变，在细分市场上强化东风柳汽的产品的优势。[详细]

　　2011年，在行业整体下滑的背景下，解放整体销量呈现下降趋势，但“强项”牵引车却保持了40%的市场份额优势。同时，在各细分市场也纷纷实现突破：自卸车的市场份额提升了1%；8x2载货车的市场份额提升了2%；轻量化8x4载货车的市场份额提升了7%；水泥搅拌车的市场份额提升了2%，全年实现销售3000辆，同比增幅达到50%。

　　2011年前11月，东风商用车各类车型产销总量已达32.12万辆，同比增长12%；预计全年总量将达到34.6万辆。其中， 1～11月东风商用车中重卡销量达21.96万辆，市场份额达20.2%，提升了0.7个百分点，其中，重卡从行业第三跃居第一，中卡继续保持行业第一。预计全年中重卡销量有望超过23万辆，持续稳居国内中重卡行业领先地位。

　　2011年12月25日，北奔重汽2012年商务年会在海南三亚举行。北奔重汽销售公司总经理董正明会上表示： 2011年北奔重卡销售40288辆，同比2010年的40098辆净增190辆。虽增幅不大，但在2011年行业整体下滑13%的情况下，能够与2010年持平，成为销量不降低的为数不多的重卡企业之一。

　　2011年，预计中国重汽全年销售整车达17.5万辆，其中重卡14.3万辆；9L以上重卡继续保持了国内首位；出口整车超过了2万辆，实现翻番；实现利税总额约45亿元，企业效益明显高于行业平均水平，基本满足了上市公司的效益目标要求。

　　2011年，在市场全面下滑的大环境下，能保持与2010年持平的销量，就算是“增长”。2011年，陕汽预计重卡全年销量约为10万辆。其中民品销量预计8.6万辆，同比增长2.2%；自卸车销量自今年4月以来，连续8个月排名行业第一；专用车销量突破1.6万辆，同比增长23%；新能源车产品销售2000辆，同比增长33%。

　　2011年，受市场环境以及内需增长放缓，东风柳汽中重卡市场销售也受到影响。但数据显示，2011年东风柳汽商用车在行业销量排名第六 ，商乘车销量预计达到14.45万辆 ，销售额预计达到130亿元，销量及销售额均创历史新高。现在，东风柳汽已经形成了“乘用车与商用车两翼齐飞的健康发展格局 ”。

　　对于2012重型汽车市场，山东重工集团董事长，潍柴集团董事长谭旭光表示，根据国内经济运行，2012年的市场应该会比2011年带来更多不确定性，2012年的重型汽车将比2011年继续有所下降，预计在80万辆左右。

　　对于2012年形势的分析，黄刚在2012年经销商大会上的发言同样以“谨慎科学地预测”为思路。“预计2012年不会高于2011年水平，可能依旧出现10%的下滑。其中，牵引车将现上升趋势，工程车有可能下滑。

　　2012年的市场，基本的判断是下滑态势。如果没有高增幅的投资，就不会带动重卡市场的增长。另外，2009年下半年开始，到2010年结束这一年半的时间，是一个透支的市场，需要花2-3年时间才能把原来透支的量弥补过来，所以，2012年的重卡市场应该在80万辆左右，全年100多万辆其实也是一个比较虚的数字，其中20万辆预计并未到终端用户手里，所以，这几年重卡市场实际上是一个80多万的市场。

　　2012年上半年的市场形势会比今年上半年差，但2012年下半年会比2011年下半年更好，全年算下来，2012年的重卡销量将同比略有下滑。同时，2012春节来得早，春节、元旦都赶在1月，1月份的实际工作时间只有两周左右。因此，2012年的重卡市场在开春就可能遭遇“寒流”。其次，市场结构将发生变化。牵引车销量将会回弹，自卸车的总量不会有大的下降，而载货车会更多的往中卡方向发展。 [详细]