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在落实国家“双碳”战略目标进程中，三一重卡发挥着怎样的作用？
4月22日，在第56个世界地球日之际，三一重卡首次向全行业公布了减碳成绩——累计减少碳排放2.9亿吨，相当于植树32.2万颗的显著成效，彰显“中国智造”商用车企的责任与担当。
作为中国新能源重卡市场领军企业，三一重卡取得的成绩有目共睹：2017年入局重卡行业，仅3年时间便跻身行业第六，成为当时发展最快的重卡新势力；之后，三一重卡“弃油转电”，凭借在新能源领域的核心竞争力，连续4年实现新能源重卡实销行业第一。
三一重卡为何能在新能源转型中取得如此成绩？又抓住了哪些行业机遇？请看第一商用车网为大家带来的深度解读。
从“新势力”到引领新能源 直销直服模式加快转型进程
在商用车行业，从来都不乏“新势力”。不过，现在回头看，三一重卡实属特例——燃油重卡发展正盛时，其在风头正劲阶段却“弃油转电”，率先全面向新能源赛道转型。
对此，第一商用车网认为，三一重卡此举并非一时兴起，而是敏锐地察觉到国家的能源战略转型及新能源商用车的发展机遇。其实，从三一重卡的发展历程来看，其每一步举措，都展现出其对行业发展的精准把脉。
自2017年成立以来，三一重卡便强势入局重卡行业，并大胆采用网络营销模式，仅用3年时间重卡实销数据便跻身行业第六。
随着国六排放标准和“双碳”战略目标的推进，作为汽车行业碳排放大户的商用车行业，便承担起节能减排的重任，随即新能源成为重卡市场的蓝海。于是2020年，三一重卡毅然决然地放弃了处于上升期的燃油车市场，全面布局转型新能源重卡市场。
彼时，在三一重卡看来，唯有紧抓新能源发展大势，才能在未来的的市场竞争中占据一席之地。很快，凭借在新能源“三电”领域的关键技术突破与创新，三一重卡正向研发的电动重卡，凭借独特的直销直服模式和领先的技术逐渐受到市场青睐。2022年9月，三一重卡一口气推出13款江山SE系列电动牵引车，既有当时全球最大电量换电重卡江山SE-437H，也有当时行业最大电量量产充电车型江山SE-565C，丰富了电动重卡的应用场景。自此，三一电动重卡凭借强劲的动力、更低的能耗和更长的续驶里程，以及更高的可靠性和工况适应性，在钢铁、煤炭、砂石料、港口运输等细分领域大放光彩。
可以说，从燃油车向电动化转型的过程中，三一重卡实现了向新能源领域的快速突围，堪称行业“佼佼者”。
技术创新+产品升级+服务兜底 三一成电动重卡行业顶流
对三一重卡来说，以电动重卡立身，全面电动化路线便成为一项“长期工程”。这其中，离不开对技术的持续创新、对产品品类的拓展，更离不开对用户的精准服务。
具体来看，在技术创新方面，2021年，三一智联重卡产业园正式投产，焊接、喷涂、打胶等工艺100%自动化，零部件入场合格率更是达到100%；2023年，三一重卡自研的魔塔1165电动牵引车，以单次充电续航817.5公里问鼎吉尼斯世界纪录，且经受住了市场检验；2024年，三一重卡全球首发了5G无人驾驶重卡，应用了无人驾驶线控底盘等智能化技术，现已在江门港口实现智慧运输。
在产品方面，以往的电动重卡，大多是在油改电基础上“改造”的车型，在动力、续航等方面往往大打折扣。对此，2022年9月，三一重卡高调宣布其产品进入电动化2.0时代，其产品在续航、能耗、补能等方面均大幅提升，进一步提升了不同使用场景用户的经济效益；两年后的2024年8月，三一重卡的新能源产品再度迭代升级，率先进入电动化3.0时代，江山平顶425、江山SE437等适配中短途、山区及综合运输工况的全场景、全系列车型也已经问世。可以说，三一重卡在电动化“攻坚战”中步步为营，每款产品几乎都走在行业前列。
在服务方面，三一重卡也实现了服务的“跨时代”升级。现如今，三一重卡针对新能源时代，由1.0服务品牌“至诚服务”正式升级为2.0服务品牌“卡圣直服”，真正做到了1刻钟响应、2小时到达现场、30小时解决重大故障的“123”服务准则，全面实现服务提速、服务主动、服务升值，为用户高效创富保驾护航。
结束语
截至目前，三一电动重卡已经实现了在港口、煤炭、砂石、钢铁、快递快运等场景下的规模化运营，赢得市场与用户广泛青睐。
在新能源浪潮下，三一重卡主动弃油转电，引领行业加速向电动化迈进，成为“双碳”目标的积极推动者与践行者。同时，面对行业百年未有之变局，以三一重卡为代表的中国商用车企业，以前瞻格局和创新突破为驱动，为行业的绿色、低碳转型注入了强劲动能，重塑着全球竞争新生态。
