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零一汽车又申报了一款全新的新能源牵引车，这次是4×2车型。
近日，工信部发布了第385批新车公示。其中，零一汽车申报了1款QCC4183BEVG1型4×2纯电动牵引汽车，采用的是集瑞联合重工惊蛰系列驾驶室。那么，这款车有哪些看点，我们一同来看一看。
530马力+4×2驱动，动力强、灵活性高
零一汽车在第385批新车公示中申报的这款纯电动牵引车，在动力方面，搭载的是江苏华永复合材料有限公司研发的TZ300XS130A型永磁同步驱动电机，额定功率210千瓦，峰值功率更是高达390千瓦，可以看出，这款车可以发挥出530马力的最高功率，动力十分强劲。
与此同时，这款车与零一汽车在今年上半年申报的车型有所不同，该车采用的是4×2驱动形式。这就使得这款车的应用场景更适合中短途的城际、快递快运等对时效性要求更高的应用场景，抑或是港口牵引等工况复杂、弯路较多的场景，对车辆的灵活性有更高需求。
由此，我们可以看出，作为新能源重卡领域的新势力，零一汽车一出现就是奔着高效运输而来，而且深度调研了新能源重卡的适用场景，推出的车型更加关注时效性和经济性方面的表现。
选装不同规格驾驶室+多悬挂形式，应用场景更广
从第385批零一汽车申报的这款车的配置来看，该车的整车尺寸为6388mm×2550mm×3140mm（或3475mm或3900mm），可以根据运营场景和货物规格，选装不同高度和规格的驾驶室，即分别为平顶驾驶室、高顶驾驶室及带导流罩的高顶驾驶室，可满足更多运输需求。
与此同时，作为一款新能源牵引车，整车在可靠性方面的表现也十分重要。
其一，该车搭载的武汉弗迪电池有限公司研发的磷酸铁锂电池，该电池具有高性能、安全可靠、较高放电平台电压和能量密度，以及良好的循环寿命和热稳定性等优势，更好地解决了新能源重卡电池安全、稳定性与可靠性等痛点。
其二，整车在悬挂方面的选择也是多种多样，例如1/2+1、2/3+1、2/3+2、2/4+1、2/4+3、3/3+2、3/4+3、3/9+3、9/10+9共计9种选择，轻松应对不同质量和不同规格的货物，可靠性也大大升级。
结束语
对新能源重卡来说，高效运输与动力的稳定性始终是行业和用户极为关注的问题。为了满足不同的运输场景和运营需求，零一重卡截至目前推出了5款6×4和4×2新能源牵引车，以多品系、更丰富的解决方案，助力用户运营更加高效、可靠。
