0第一商用车网 宁如旭
新能源重卡市场是否有所回暖？
据第一商用车网掌握的数据显示，2023年2月，国内新能源重卡销量为1192辆，同比增长27%。同时，从上牌情况来看，2023年1～2月，全国已有97座城市有新能源重卡参与上牌，而北京、唐山、上海等城市新能源重卡上牌量更是超过百辆。
由此可见，新能源重卡市场在“国补”取消后，在经历今年1月的短暂下滑后，回暖势头正在逐步显现。而且，从工信部3月发布的最新一批新车公示（第369批公示）中，我们也可以从主机厂的积极布局中发掘出众多亮点。下面，第一商用车网带大家一同来看一看。
94款车型上榜，纯电重卡超6成，8×4车型申报最多
从总体来看，在工信部第369批新车公示中，共有94款新能源重卡车型参与申报。其中，纯电动重卡申报59款车型，占比达到62.77%，超6成新能源重卡都是纯电驱动；换电式纯电动重卡申报26款车型，燃料电池重卡申报8款车型，混合动力重卡申报1款超限车型。
同时，在94款申报车型中，8×4车型申报最多，数量达到41款，占比43.62%；其次便是4×2车型，申报数量为39款，占比41.49%，与8×4车型基本持平；6×4车型则申报较少，数量仅为13款，占比不足2成。
下面，我们具体到各车型来看一看。
上汽大通申报的跃进牌SH1147ZHEVWZY1纯电动载货汽车底盘
上汽大通申报的跃进牌SH5147XXYZHEVWZ1纯电动厢式运输车
在59款以纯电驱动的重卡申报车型中，常规重卡共申报14款车型。
纯电动载货汽车及底盘申报最多，数量为6款，4×2车型和8×4车型各3款。其中，上汽大通申报2款跃进牌14吨小两轴4×2重卡（分别为1款纯电动载货汽车底盘和1款纯电动厢式运输车），陕汽商用车申报1款18吨4×2纯电动载货汽车底盘；郑州宇通、徐工汽车和中国重汽成都王牌商用车各申报1款31吨8×4纯电动载货汽车底盘。
纯电动牵引汽车和纯电动自卸汽车及底盘各申报4款车型。
其中，陕汽重卡、郑州宇通、远程商用车及一汽解放均各申报1款25吨6×4纯电动牵引汽车；三一汽车申报1款25吨6×4纯电动自卸汽车和1款25吨6×4纯电动自卸汽车底盘，郑州宇通申报的是1款31吨8×4纯电动自卸汽车及1款31吨8×4纯电动自卸汽车底盘。
剩下的45款车型，则为纯电动专用重卡，主要以洒水车、垃圾车等城市环卫清洁车及混凝土搅拌运输车等基建工程车为主，这些车型也多为18吨4×2车型。
在26款换电式纯电动申报车型中，常规重卡申报15款车型。其中，换电式纯电动自卸汽车及底盘申报最多，数量为9款，包括远程商用车申报的2款换电式纯电动自卸汽车及1款换电式纯电动自卸汽车底盘，三一汽车和北奔重汽各申报的1款换电式纯电动自卸汽车和1款纯电动自卸汽车底盘，以及安徽江淮申报的1款换电式纯电动自卸汽车、郑州宇通申报的1款换电式纯电动自卸汽车底盘，且均为31吨8×4车型。
北奔重汽ND3310DBXJ7Z07BEV换电式纯电动自卸汽车
换电式纯电动牵引汽车，申报数量为4款，除安徽江淮申报1款18吨4×2换电式纯电动牵引汽车外，一汽解放、陕汽商用车和徐工汽车各申报1款25吨6×4换电式纯电动牵引汽车。
集瑞联合重工QCC1312H6-EV1换电式纯电动载货汽车底盘
换电式纯电动载货汽车底盘仅申报2款31吨8×4车型，来自三一汽车和集瑞联合重工两家企业。而第369批新车公示申报的换电式纯电动专用车主要以混凝土搅拌运输车为主，数量为9款，自卸式垃圾车则申报2款车型。得益于换电式纯电动重卡的换电时间和成本较为划算，因此，31吨8×4换电式纯电动专用车更多被应用在基建物品运输及城市垃圾运送等场景中。
另外，在369批新车公示的8款燃料电池重卡车型中，常规重卡仅有燃料电池牵引汽车参与申报，数量为3款，三一汽车、厦门金龙及苏州金龙海格各申报1款车型，且均为25吨6×4驱动。剩下的5款燃料电池专用车均为18吨4×2城市环卫车，来自程力重工、佛山飞驰和福龙马三家企业。
宇通推6款全新产品，徐工申报1款55吨超限混动车型
在第369批新车公示中，郑州宇通一口气申报了5款纯电驱动重卡和1款换电式纯电动重卡，共计6款全新产品。
具体来看，宇通申报的5款纯电驱动重卡中，包含1款25吨6×4纯电动牵引汽车，2款31吨8×4纯电动自卸汽车（含1款纯电动自卸汽车底盘）、1款31吨8×4纯电动载货汽车底盘和1款31吨8×4纯电动混凝土搅拌运输车。
其中，从外观来看，除了25吨6×4纯电动牵引汽车采用家族式前脸及大灯造型外，其余4款31吨8×4车型均采用全新造型，“U”型前面板及对“C”型大灯设计，使得整车充满科技感与现代潮流范儿。
同时，这5款车型均搭载了宁德时代磷酸铁锂电池（31吨8×4车型还可选用郑州深澜磷酸铁锂电池总成）。在动力方面，这5款全新产品均搭载自家TZ400XSYTC29驱动电机，峰值功率为430kW，最高可实现585马力动力输出（25吨6×4牵引汽车还可选择自家TZ400XSYTC16驱动电机，峰值功率450kW，最高可输出612马力强劲动力）。
郑州宇通ZKH5312GJBP6BEV1纯电动混凝土搅拌运输车
宇通还申报1款换电式纯电动自卸汽车底盘全新产品，该车为31吨8×4车型，搭载宁德时代磷酸铁锂电池，驱动电机则采用了自家TZ400XSYTB99型电机，峰值功率380kW，最高可输出517马力动力。
郑州宇通ZKH3311P6BEV35HJ换电式纯电动自卸汽车底盘
此外，徐工汽车还申报了一款插电式增程混合动力全地面起重机，该车为55吨超限车型，搭载一台峰值功率450kW（最高612马力）的苏州绿控TZ460XS-LKM2405驱动电机和一台排量为7.15L、峰值功率为235kW（最高320马力）的上柴SC7H320Q6P发动机，柴油/电混动及五轴的设计，让这款车在作业中能够拥有更加出色的表现。
徐工XGA5550JQZSHEVQL插电式增程混合动力全地面起重机
245马力车型最多，绿控/宇通612马力电机配套三一/宇通
第369批新车公示申报的新能源重卡车型中，其搭载的驱动电机也存在许多看点，共有50款不同型号的驱动电机参与新能源重卡车型配套，电机市场的品牌集中度并不高。
在参与申报的94款新能源重卡车型中，38款车型选择了200～300马力段驱动电机，以245马力动力为主，有14款车型选择了这一马力；35款车型选择了500～600马力，以558马力为主，有11款车型选择了这一马力，而9款车型选择了551马力；15款车型选择了400～500马力，以490马力为主，有13款车型选择了这一马力；100～200马力动力有7款车型选择，100马力以下动力有5款车型选择，600马力以上动力有4款车型选择，300～400马力动力仅有2款车型选择。
从申报车型配套电机来看，针对14～18吨4×2车型，苏州绿控和中国重汽驱动电机配套车型数量最多，各有10款车型选择；其次便是陕西法士特齿轮驱动电机，有8款车型选择；7款车型选择中车电动驱动电机；西安智德、北汽福田、凯博易控等驱动电机分别有少量车型选择配套。
针对25吨6×4车型，苏州绿控驱动电机配套车型数量最多，共有4款车型选择；其次是西安智德、一汽、中国重汽、宇通客车驱动电机，各有2款车型选择；华菱、厦门金龙、苏州金龙电机则各1款车型选择。值得一提的是，苏州绿控TZ460XS-LKM2405型驱动电机和宇通客车TZ400XSYTC16型驱动电机，分别由三一和宇通新能源重卡所搭载。
针对31～32吨8×4车型，苏州绿控驱动电机配套车型数量最多，共有8款车型选择；其次是宇通客车驱动电机，共有6款车型选择；有5款车型选择中国重汽成都王牌驱动电机，4款车型选择西安智德驱动电机；苏州朗高、凯博易控和徐工新能源驱动电机，共有3款车型选择；三一、特百佳、中车电动和苏州众联能创驱动电机，共有2款车型选择；比亚迪、一汽、陕西法士特齿轮驱动电机，也分别被不同车型应用。
结束语
环保法规日渐趋严、基建工程陆续开工、充（换）电设施建设日益完善，都给新能源重卡销售提供了市场契机。
在“金三银四”的传统销售旺季，各新能源重卡企业能否继续来一波儿小冲刺呢？各新能源重卡品牌又将搞出哪些“大动作”？新能源重卡能不能供更多细分场景使用？想必，大家都在期待！
