采用大通车标 两种版本的大拿T1电动轻卡谁是您心动之选？

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上汽集团为做大商用车板块，于2016年底将跃进品牌从南京依维柯剥离出来并入上汽大通。从此，上汽大通的业务板块增加了一项新的内容——轻卡。除开接管跃进品牌轻卡业务，上汽大通还推出了采用大通商标的全新电动轻卡产品——大拿T1，并剑指全球市场。

在今年发布的第382批和第384批新车公示上，上汽大通申报了两种不同风格外观造型的大通大拿T1电动轻卡系列车型，总质量均不超4.5吨，为火热的新能源轻卡市场再添一把火。下面一起来看看吧！

第384批：大通大拿T1换电轻卡来了！搭载宁德电池+自主电机

工信部近日发布的第384批公示上，上汽大通申报了3款大通牌换电式纯电动轻卡车型，为1款换电式纯电动载货汽车底盘和基于该底盘打造的换电式纯电动仓栅式运输车和换电式纯电动厢式运输车各1款。整车产品尾部也有“大通大拿T1”文字标识，意味着其所属车型系列。

换电式纯电动载货汽车底盘

从外观来看，本批大通牌新能源轻卡采用封闭式前脸，取消传统轻卡常见的条形镀铬装饰和网状进气格栅，前面罩、大灯、L型行车灯组合成一个类似变形金刚的前脸，时尚又不缺力量感。此类外观车型并非本批公示首批申报，之前已有数次亮相工信部。

配置方面，底盘外形尺寸长为5905mm，宽为2015mm，高为2270mm或2915mm。总质量为4495kg，底盘整备质量为2445kg/2545kg/2620kg，轴距为3360mm，钢板弹簧片数（前/后）为3/3+3，轮胎规格为7.00R16LT 8PR，最高车速为90km/h。

底盘后部照片

同批申报的换电式厢式运输车和仓栅式运输车，车长为5995mm，宽为2200mm，高为3100mm，整备质量最低为3.13吨，额定载质量最高为1.235吨。其中，换电式厢式运输车货箱栏板内长为4170mm，宽、高均为2100mm，容积约为18.39立方米；换电式仓栅式运输车货箱栏板内长为4200mm，宽为2100mm，高为400或500mm。

换电式纯电动厢式运输车

该车配装的ABS系统有三种厂商选择，一是ABS型号为YF8，生产企业为武汉元丰汽车电控系统股份有限公司；二是ABS型号为VIE ABS-Ⅱ，生产企业为为浙江万安科技股份有限公司；三是ABS型号为CM4XL-4S/4M，生产企业为广州瑞立科密汽车电子股份有限公司。

换电式纯电动仓栅式运输车

核心“三电”方面，该底盘采用磷酸铁锂蓄电池，单体和总成产自宁德时代；驱动电机类型为永磁电机，电机型号为TZ210XS104，额定功率为75kw，峰值功率为150kw，产自上汽大通。该车型可选装ETC车载装置，选装无导流罩，选装导流罩外观，选装驾驶室前围面板和格栅，选装前部灯具，选装前下视镜，选装后视镜支架，选装后视镜，选装储气筒。

第382批：全新外观的大通大拿T1亮相 电池总成来自上海新动力 

在工信部第382批新车公示上，上汽大通申报了1款大通牌纯电动载货汽车底盘和3款基于该底盘打造的大通牌纯电动轻卡整车产品，包含1款纯电动仓栅式运输车、1款纯电动厢式运输车和1款纯电动载货汽车。整车产品尾部有“大通大拿T1”的字眼，意味着这些新车属于大通大拿T1系列车型。

纯电动载货汽车底盘

从外观来看，这几款大通纯电动轻卡前脸造型与去年9月发布会上发布的大通大拿T1相同，为首次亮相工信部新车公示。新外观前脸采用一体化流线设计，前面板简约清爽，大灯、示廓灯与保险杠组合成一字型，充满未来感与科技感。

从配置来看，底盘外形尺寸长为5920mm，宽为2015mm，高为2270mm或2915mm（2915mm为选装导流罩的高度）。总质量为4495kg，整备质量为2280kg/2350kg/2470kg，轴距为3360mm，钢板弹簧片数（前/后）为3/6+3,3/3+3，轮胎规格为7.00R16LT 8PR，最高车速为90km/h。相比第384批车型，整备质量更轻，底盘长一点，钢板弹簧配置更加丰富。

底盘后部照片

同批申报的大通牌纯电动厢式运输车、仓栅式运输车，外形尺寸长为5995mm，宽度有五六种选择、最大为2200mm，高度也有多种选择、最大为3330mm，整备质量最低为2.885吨，额定载质量最高为1.48吨。货箱栏板方面，纯电动厢式运输车内长为4200mm，宽最大为2100mm，高最大为2300mm，容积约为20.29立方米；纯电动仓栅式运输车内长为4200mm，宽最大为2100mm，高为400mm或500mm。

纯电动厢式运输车

该车配装的ABS系统有四种厂商选择，一是ABS型号为YF8，生产企业为武汉元丰汽车电控系统股份有限公司；二是ABS型号YC-ABS-L，生产企业为天津英创汇智汽车技术有限公司；三是ABS型号为VIE ABS-Ⅱ，生产企业为为浙江万安科技股份有限公司；四是ABS型号为CM4XL-4S/4M，生产企业为广州瑞立科密汽车电子股份有限公司。

纯电动仓栅式运输车

核心“三电”方面，该车采用磷酸铁锂蓄电池，单体产自江苏正力，总成产自上海新动力；驱动电机类型为永磁电机，电机型号为TZ220XS042SQ，额定功率为75kw，峰值功率为150kw，产自上汽大通。该车型可选装ETC车载装置，选装导流罩，选装液压制动，选装无备胎，选装前下视镜，选装轮辋外观。

纯电动载货汽车

总结

对比来看，两批公示申报的大通大拿T1新能源轻卡，共同点有很多，如电池均采用磷酸铁锂路线，电机为自主生产、来自上汽大通、峰值功率为150kw，等。不同的方面，除开外观外，配置方面也存在一些不同之处，如整备质量、钢板弹簧片数、电池、电机等方面，此外，它们所瞄准的新能源轻卡目标市场，也有所区别。显然，在第382批新车公示首发亮相的大通大拿T1版本车型，是全新升级车型，不管在载重能力还是载货空间方面，都有着更强悍的优势，自然会在价格方面略贵一些。

萝卜、白菜各有所爱，每一款车辆都是为满足用户需求而生。两种不同版本的大通大拿T1新能源轻卡，各有各的产品竞争力，它们将合力为城配物流用户带来高效节能的运输解决方案。作为用户的您，根据自己的实际运输需求，会更加偏爱哪一款呢？欢迎大家留言分享。