0减肥瘦身以保持健康体态，但是，你知道吗？我们的车也要追求“轻量”，以便可以节能降耗，增强操控、制动性能和加速性能。
近日，五菱新型电动物流车样车下线，Ekg值（单位载质量能耗消耗量）领先行业水平9%，实现轻量化减重达280KG，物料降本超40%。
传统的电动物流车在底盘传动这一块，普遍采用的是电机+传动轴+后桥的方案，该车型的开发采用了电机+集成式电驱桥的方案，布置紧凑，缩短了传动链，也减少了零件数量，减重达到55kg。
该车采用了高强度钢冲压而成的车身大梁和激光拼焊技术，全车激光拼焊板的用料达到5%。通过结构拓扑优化等技术，在保证车身安全性能的前提下优化零件结构、降低冗余质量，方案可行性得到保证，最终通过结构优化设计，车身骨架及车身钢板减重达到160kg。
团队成员加班加点评审减重优化方案，经过数次的论证与评审，最终方案的可行性得到认可
除了整车产品，公司在零部件方面也积极开展轻量化研究，新设计的三段式轻量化副车架减重18.2%，冲压工艺有所简化，材料利用率更优。结构用三段式的形式便于在轮距上进行平台化拓展，可移动式摆臂支架结构可兼容不同尺寸摆臂。
针对销量较大的三个车型后桥，经过多次分析核算、数模结构优化、评审，以及样件的试制和试验验证，桥壳由上下壳式改为三段式，齿轮、减壳规格减小，最终后桥减重达4kg，既减重降本又保证产品质量水平的显著效果。
在汽车整体品质、性能、造价不变或者更优的前提下，为车瘦身，从而达到提高输出功率、降低噪声、降低油耗、减少废气排放量等目的，轻量化已经成为汽车行业转型的趋势。集团也将继续探索轻量化技术，为客户造出更适用的产品，为节能减排和蓝天白云贡献更多力量。
