0【第一商用车网 原创】
2023年，我国汽车“出海”成为了热门话题，出口量更是首次跃居世界第一，成为拉动汽车产销量增长的重要力量。同时，继新能源乘用车出口走热之后，新能源客车的出口也逐渐显露出向好势头：据中国客车统计信息网数据显示，2023年全年，我国客车出口量为43515辆，同比增长41.25%，其中新能源车型占比越来越高。
第一商用车网还注意到，除了亚非拉等热门的出口地，汽车工业发达的欧洲也成为了我国常见的出口地，其中，以宇通为代表的新能源客车品牌在自主品牌“高质量出海”过程中扮演了重要角色，并获得了海外市场的高度认可。那么，中国新能源客车是如何在汽车工业相当成熟的欧洲站稳脚跟的？
在发达市场立足 自主品牌广受认可
谈到欧洲新能源汽车市场，就不得不谈到挪威。作为新能源汽车普及度最高的欧洲国家之一，挪威凭借多样的激励政策、较强的民众环保意识、完善的基础设施，实现了新能源汽车的高速发展。目前，挪威新能源汽车渗透率已达90%；同时，由于近年来中国自主品牌在新能源领域“先发制人”，已经拥有了完善的产品谱系和供应链结构，认可度与欧洲品牌不相上下，小鹏、蔚来、红旗、上汽等品牌旗下的纯电动乘用车已走进挪威的奥斯陆、卑尔根、斯塔万格等主要城市的大街小巷。
在商用车领域，中国新能源品牌在挪威市场的表现也同样优秀。据了解，在北欧五国之一的挪威，民众的长途出行主要依赖公共交通工具，公交车、旅游客车不仅使用率高，且新能源公交车占比高达近90%。在北欧多国推行公共领域新能源化的过程中，中国品牌发挥了关键作用。
以客车领域的龙头企业宇通为例——2020年，挪威引进102辆宇通E12纯电动客车用于城市公交业务，创下了欧洲单笔最大批量纯电动订单纪录。目前，宇通在挪威新能源市场的占有率已超20%，已经成为挪威市场中体量最大的中国新能源客车品牌。
在其他北欧国家，宇通的表现也同样亮眼。早在2018年，宇通就已经进入北欧市场，首批纯电动客车交付冰岛，成为冰岛首个进口的纯电动客车品牌；2019年，又先后有批量纯电动客车交付丹麦和芬兰。经过长期运营，宇通在北欧投放的新能源客车凭借优异的性能表现获得了当地运营商的高度评价。
优异产品性能 北极圈内也能正常运行
在挪威北部城市希尔克内斯，首批宇通纯电动公交U12正在北纬70°左右的北极圈内运营，不仅刷新了中国新能源客车在全球最北端的运营纪录，也是唯一能够驶入北极圈并正常运行的中国新能源客车。能够在欧洲市场立足，超越一众老牌欧洲客车企业，获得本地运营商的认可，乃至应用于北极圈等极端环境，自然离不开优异的产品质量。
挪威地处高纬度地区，三分之一的国土位于北极圈内，且地形复杂、气候多样，冬季长达6个月，冰雪和低温是挪威气候的主旋律。为适应高湿、高融雪盐环境对车辆防腐性的特殊要求，宇通在车辆承载结构、底盘骨架等核心部件及底部易腐蚀区域采用加强防腐工艺，保证整车全生命周期内不发生结构性腐蚀，以满足车辆在极地环境下的运营需求，守护极地居民的出行安全，为客户创造更大价值。
宇通液冷系统电池，提供24 小时安全监控，IP68等级的三电防护系统避免了车辆短时间涉水而引起安全事故；远程空调预约、远程故障诊断等智能化功能，为终端客户日常运营提供了极大便利性。
靠定制化提升竞争力
进军欧洲等成熟市场，中国品牌始终面临着诸多挑战。想要打破刻板印象，在欧洲市场中取得一席之地，不仅需要性能优异的产品作为支撑，也需要深入了解当地的用车需求，克服“水土不服”的痛点。在这一方面，宇通为友商提供了一个很好的思路——定制化。
在前文提到的运行于北极圈内的宇通新能源客车中，就进行了定制化设计与开发，应用了大量针对极端环境条件所打造的配置，如大功率取暖散热器、防滑链、撒砂机，以应对低附着力路况。同时，宇通还根据挪威用户需求定制开发了诸多人性化设计和安全配置，如电动伸缩踏步、内饰细节精细化设计、360环视系统、前碰撞预警等，为民众乘车提供了便利，大幅提升了车辆的安全性。此外，为缩短充电时间，北极圈内运营的宇通新能源客车加大充电功率至300千瓦。
在北欧其他国家，宇通也同样提供了定制化的解决方案。在冰岛，客户更关注车辆在低温环境下的适应能力，因此宇通研发出一套低温解决方案来提高车辆适应性；在丹麦，客户更关注车辆密封防水性及可靠性，宇通针对内饰、底盘等进行适应性调整；在芬兰，客户更关注整车能耗及运营强度，宇通通过智能控温、远程预加热等功能来降低车辆能耗，保证客户车辆的正常运营。
结束语
在第一商用车网看来，宇通在北欧市场的成功运营只是中国新能源客车实现“走出去”的一个缩影。随着技术的迭代升级以及自主品牌全球影响力的持续提升，中国汽车品牌将通过技术与需求的不断融合，彻底摆脱低端产品的形象，成为新能源时代的金字招牌。
