0第一商用车网 宁如旭
伴随着新能源重卡市场逐渐回暖，用户对车辆的需求增多。那么，对于新能源重卡配套的动力企业来说无疑也是利好。
截至目前，工信部2023年已经发布了四批新车公示（367～370批），而且，第一商用车网在统计时发现，作为专为新能源重卡提供动力总成产品和解决方案的企业，特百佳动力科技有限公司（下文称“特百佳动力”）已是目前国内新能源动力市场体量最大、市占率最高的供应商。在今年前四批次的公示中，特百佳动力的产品品质和动力性能满足了新能源重卡在多种场景下的使用需求，依旧备受主机厂青睐。
那么，2023年1～4月，都有哪些新能源重卡品牌选择并搭载了特百佳动力的驱动电机呢？下面，第一商用车网为各位读者进行分析解读。
适配多家重卡企业，新能源动力总成产品矩阵丰富
据第一商用车网统计，在2023年1～4月第367批、368批、369批及370批新车公示中，选择搭载特百佳动力驱动电机的新能源重卡车型共计19款（含6款底盘），分别来自9家企业，它们分别为福田戴姆勒、大运重卡、安徽江淮、远程商用车、洛阳中集凌宇、中联重科、湖北世纪、福龙马和四川建工机械。
从这些企业搭载特百佳动力驱动电机的情况来看，大运重卡选择特百佳动力驱动电机的车型最多，数量为6款，且均为自卸汽车（含底盘）。具体来看，包括1款纯电动自卸汽车CGC3310BEV1Z7与1款纯电动自卸汽车底盘CGC3310EV1Z7，2款换电式纯电动自卸汽车CGC3310BEV1Z6和CGC3310BEV1Z8，以及2款换电式纯电动自卸汽车底盘CGC3310EV1Z6和CGC3310EV1Z8。并且，这些车型均采用8×4驱动方式。
汉马科技HN3311B36D8BEVJY换电式纯电动自卸汽车底盘
其次便是远程商用车，4款车型选择搭载特百佳动力驱动电机，分别为2款换电式纯电动自卸汽车HN3311B36D8BEVY和HN3311B36D8BEVJY，以及2款换电式纯电动自卸汽车底盘HN3311B36C7BEVY和HN3311B36C7BEVJY，且均为31吨8×4车型。
安徽江淮也有3款车型搭载了特百佳动力驱动电机，它们是2款换电式纯电动自卸汽车HFC3318SEV01和HFC3318SEV01，以及1款换电式纯电动自卸汽车底盘HFC3318SEV01，均为8×4重卡。
中联重科ZLJ5310GJBHNBEVH换电式纯电动混凝土搅拌运输车
在剩下的企业中，搭载特百佳动力驱动电机的还有四川建工机械、洛阳中集凌宇和中联重科各申报1款31吨8×4换电式纯电动混凝土搅拌运输车，型号分别为JBJ5312GJBZBEV、CLY5317GJB30BEV2和ZLJ5310GJBHNBEVH；福龙马则申报了1款31吨8×4纯电动清洗车FLM5310GQXFNBEVS。
与上述申报车型不同的是，福田戴姆勒申报了1款欧曼牌纯电动半挂牵引车BJ4259EVDHF-03，湖北世纪申报了1款换电式纯电动半挂牵引车ZYP4250BEV2。这两款车型是今年1～4月仅有的两款搭载特百佳动力驱动电机的25吨6×4三轴新能源重卡。
马力范围覆盖广，适配多种运营场景
综上可见，在2023年1～4月的四批新车公示中，特百佳动力驱动电机的产品矩阵较为丰富，配套的纯电动与换电式纯电动重卡车型，既有牵引车、自卸车产品，同时又不乏新能源专用重卡。这表明，特百佳动力在国内新能源重卡市场拥有不俗的产品适应性和优异的市场表现。
换言之，特百佳动力已经获得主机厂的认可，并成为它们驱动系统的标准配置，使其逐渐站在新能源动力总成“顶流”地位。
与此同时，这些配套特百佳动力系统的新能源重卡在使用场景和细分市场上的表现大不相同，也就决定了对驱动电机动力性能和适配性的要求更高。
据第一商用车网的统计，2023年1～4月四批次新车公示涉及特百佳动力驱动电机的产品共有5款，型号分别为TZ400XSTPG04（峰值功率360kW，最大输出490马力）、TZ400XSTPG34（峰值功率360kW，最大输出490马力）、TZ400XSTPG46（峰值功率400kW，最大输出544马力）、TZ400XSTPG47（峰值功率400kW，最大输出544马力）和TZ400XSTPG60（峰值功率420kW，最大输出571马力）。
可以说，特百佳动力驱动电机针对不同的细分市场有着的不同的产品谱系，这也为其获得更多主机厂青睐打下坚实的基础。
结语
在新能源重卡“群雄逐鹿”的时代，动力企业间的“争夺战”在幕后也从未停熄。伴随着新能源重卡动力总成市场竞争的日益加剧，特百佳将如何着眼未来，布局市场，在重卡新能源化的号角下，实现在行业内的持续领跑？请关注本站后续报道。
