0【第一商用车网 原创】
一个市场有多火热，从参与者的数量就能看出个大概，新能源重卡市场也是如此。不管是争相布局新能源重卡产品的重卡生产企业等“直接”参与者，亦或是产业链上下游的主要零部件生产企业和能源企业等“间接”参与者，这两年与新能源重卡相关领域的参与者数量一定是明显增加的。
2020年，新能源重卡市场共有21个品牌，2022年1-11月，有28个品牌；2020年，为新能源重卡配套的动力品牌有25个，2022年1-11月，这个数字上升到37个。大量新品牌的涌现，为新能源重卡动力市场注入了新的活力，也让这一细分领域的竞争进入了新阶段。
2022年，新能源重卡动力市场谁主沉浮？请看第一商用车网的分析。
已挂上远程logo的汉马动力换电式纯电动牵引车，搭载特百佳动力总成
最火热的纯电牵引车和换电重卡 领衔的都是TA
2022年1-11月，国内新能源重卡市场累计销售1.9万辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），同比大增156%。这其中，纯电动（包括换电式纯电动）车型达到1.73万辆，占比超过90%，仍是目前新能源重卡最主要的技术路线。
在2022年1-11月上牌的1.73万辆纯电动重卡中，有9778辆为牵引车，占比达到56.7%，是纯电动重卡乃至整个新能源重卡市场最大的增长引擎。2022年1-11月，纯电动牵引车销量同比大增177%，明显跑赢新能源重卡市场156%的同比增幅。这其中，有超过45%的纯电动牵引车都搭载了特百佳动力的驱动系统（包括贴牌产品，下同）。
除了纯电动牵引车，“换电”也是今年新能源重卡市场的热词。在国家“双碳”背景下，牵引车、自卸车以充换电一体化模式在钢厂、电厂、港口、矿区等固定线路场景的商业化运营愈发成熟，落地实施的范围也越来越广。在2022年1-11月上牌的1.73万辆纯电动重卡中换电车型占比达到52.4%，累计上牌9037辆，这其中有接近50%的换电重卡都搭载了特百佳动力的驱动系统。
单从数据上看，2022年特百佳在纯电动牵引车市场，以及在换电重卡市场的份额较2021年是有所下降的，但无论是在纯电动牵引车市场超45%的份额占比，还是在换电重卡市场接近50%的份额占比，特百佳仍是“傲视群雄”的存在，上图可见，特百佳在纯电动牵引车市场，以及在换电重卡市场的份额至少2倍于排名次席的企业，特百佳一家企业的份额几乎与排名2-9位的企业合计份额相当。
主流功率段占比接近65% 大马力产品正在蓄势
根据第一商用车网掌握的数据，2021年，新能源牵引车动力系统功率段分布最广的区间是300-400kW（注：本文所指功率均为峰值功率），占比超过90%；进入2022年，300-400kW仍是新能源牵引车动力系统功率段分布最广的区间，但较去年已明显回落，达到78.85%，与此同时，国内牵引车大马力趋势在新能源牵引车领域也同样明显，2022年1-11月上牌的新能源牵引车有17.74%功率达到（甚至超过）400kW（约544马力）。
在分布最广的300-400kW功率区间，功率为360kW的新能源牵引车2022年1-11月上牌量最大，达到6987辆（去年全年为4372辆），360kW功率段仍是目前新能源动力总成企业竞争最为激烈的一个功率区间。而在这场最火热的争夺中，胜出的依然是特百佳动力。
上图可见，特百佳动力在新能源牵引车市场最主流的360kW功率段占比高达64.29%，一家独食了这一领域近2/3的市场份额。2022年，特百佳一共有4款360kW的动力总成产品，其中TZ400XSTPG06不仅是新能源牵引车市场配套率最高的动力产品，也是整个新能源重卡动力市场的顶流。
2022年1-11月新能源重卡动力总成产品销量一览（单位：套）
上表可见，2022年新能源重卡市场配套量前十的动力产品中，特百佳占据两款，其中TZ400XSTPG06是2022年新能源重卡动力市场唯一份额超过20%的产品，值得一提的是，2021年特百佳TZ400XSTPG06就是新能源重卡市场配套量最大的动力产品。
上表也能明显看出新能源重卡市场的大马力趋势，2022年配套量前5的动力产品已经有两款功率≥400kW。对于这一趋势，特百佳也不是没有准备，特百佳在今年推出了TZ400XSTPG46动力总成，峰值功率达到400kW，目前已成功配套福田换电自卸车和纯电动混凝土搅拌车，并在山东淄博、湖南长沙和内蒙阿拉善盟挂牌上路。
“朋友圈”继续扩大 在燃料电池重卡赛道存在感更强
2022年，包括汉马科技、福田、北奔、上汽红岩、陕汽、大运、重汽、徐工等13家新能源重卡品牌选择了特百佳动力总成，2021年，这个数字只有8家，2022年新增了包括东风、陕汽、江淮等企业在内的5位新伙伴，特百佳在新能源重卡市场的“朋友圈”明显扩大，这还没有包括目前虽然尚没有上牌销量，但已在工信部新车申报完成公示的厦门金旅等新朋友。
根据第一商用车网掌握的数据，目前特百佳配套量前5的牵引车品牌分别是汉马科技、福田、北奔、上汽红岩和大运重卡，这5家企业目前在新能源牵引车市场的合计份额超过42%，这5个品牌2022年所售的新能源牵引车中，90%以上均搭载特百佳动力总成。这是一个什么概念？今年上牌的40%以上的新能源牵引车，几乎都搭载了特百佳动力。
第一商用车网还注意到，特百佳今年在备受关注的氢燃料电池重卡赛道同样有所突破。2021年，特百佳仅有一款产品配套了一款南京金龙燃料电池自卸车。再看2022年，截止到11月份，特百佳共有5款动力总成产品进入燃料电池重卡赛道，被包括大运、东风、福田、汉马科技、南京金龙等多家重卡品牌选择，产品涵盖自卸车、牵引车等，虽然特百佳在燃料电池重卡领域的地位还远不及其在换电重卡、纯电动牵引车等领域的分量，但特百佳今年在燃料电池重卡领域的存在感，显然已经比2021年强了许多。
结语：
一番梳理不难发现，作为新能源重卡，尤其是纯电动牵引车动力领域的领跑者，2022年特百佳的表现还是可圈可点的。在新晋参与者不断涌入，竞争越来越激烈的市场大环境下，特百佳稳稳守住了自己的行业第一；与此同时，在面对新能源重卡市场的大马力趋势和燃料电池车型“大潮”时，特百佳也在主动寻求突破。
2023年，特百佳会有新的惊喜吗？
