0【第一商用车网 原创】
2021年，氢燃料电池技术被更广泛地应用到商用车实际运营之中，以重卡为例，今年1-4月，燃料电池重卡在新能源重卡市场的份额已达到18.55%，要知道，去年同期这个数 字只有1.46%。
越来越多的商用车品牌推出了燃料电池产品，并投入实际运营。我们可以清晰的看到这个行业从在不确定中摸索，再逐渐走向明朗。在这个过程中，除了有越来越多的氢燃料电池商用车不断开进“现实”，为这些燃料电池车提供动力系统支持的TA们，也凭借着各种“黑科技”被频频围观，逐渐从幕后走到台前。
上海重塑能源科技有限公司（下简称重塑科技）就是TA们中的代表和佼佼者。
参加国际氢能与燃料电池大会 内场外场均是“舞台”
日前，第六届国际氢能与燃料电池汽车大会 (FCVC) 正在上海汽车会展中心召开，大会将持续到6月10日，海内外产业链上下游企业参展商数量达228家。本届大会延续其国际化、权威性、专业性和前瞻性的特点，以促进氢能与燃料电池汽车行业的发展。
作为氢燃料电池技术领域的“头部”品牌，重塑科技在本次展会特设展台，以展示重塑科技在燃料电池系统集成技术及系统控制技术领域的最新技术成果，为燃料电池汽车在不同应用场景下不断提升的市场需求提供了领先的燃料电池解决方案。
第一商用车网在展会现场发现，重塑科技在室外展区和室内展区均有展示。即使没有进入到室内展区，也能感受到重塑科技的存在。在室外展区的6辆整车“队伍”中共有3辆重卡，其中2辆由重塑科技“武装”，肌肉感十足。
在室外展区，解放J6P氢燃料电池牵引车和华菱汉马自卸车车身最明显位置均有重塑科技的“REFIRE”印记，非常抢眼。
首先来看看这辆解放J6P燃料电池牵引车，这辆6×4牵引车总质量为49吨，储氢量为24.8kg，搭载重塑科技最新一代氢燃料电池发动机系统，额定功率达到100kW，在设计寿命、轻量化水平以及功率密度等方面都处于国内领先地位。
这辆J6P燃料电池牵引车身上处处都有“REFIRE”的印记
与解放J6P燃料电池牵引车并肩而站的是一辆华菱汉马31吨燃料电池自卸车，驱动形式8×4，储氢量为21.9kg，搭载重塑科技氢燃料电池发动机，额定功率60kW。该发动机系统在设计寿命、轻量化水平以及功率密度等方面同样处于国内领先地位。
这辆华菱汉马燃料电池自卸车有6个储氢瓶，储氢量达到21.9kg
130kW燃料电池新品亮相 室内展台人气火爆
如果说室外展区看到更多的整车展示，看不到什么重塑科技的“黑科技”，那来到重塑科技的室内展台，就能感受到重塑科技现在到底有多火。
2020年，重塑科技推出面向中重型领域应用需求的PRISMA镜星系列63kW-110kW燃料电池系统，目前已被应用于多款18吨至49吨的多款重卡车型上。值得一提的是，除了上文提到的在FCVC现场展示的一汽解放49吨J6P燃料电池牵引车以及华菱汉马31吨燃料电池自卸车，2020年底，三一全球首台燃料电池搅拌车和三一首台燃料电池自卸车下线，搭载的也是重塑科技PRISMA镜星系列110kW燃料电池系统。
在本次展会上，重塑科技重磅推出了130kW大功率PRISMAXII+ 镜星十二+燃料电池系统。
重塑科技130kW大功率PRISMAXII+ 镜星十二+燃料电池系统
130kW镜星十二+燃料电池系统，是在镜星系列产品基础上全新升级的一款产品，其在多项技术指标上有进一步提升，包括质量功率密度702W/kg；系统额定功率下BOP功耗减少近10kW，系统效率提升约10%；电堆体积功率密度4.4kW/L，较上一代产品提升26%。值得一提的是，镜星十二+燃料电池系统通过国产化和技术手段显著降低系统成本。在实际运营中，平均故障间隔超过84000km，已接近传统卡车体验。
重塑科技自主研发的ELECTRA电堆，功率密度达4.4kW/L
毫无疑问，在室外展区“武装”整车大秀肌肉，室内展台大功率燃料电池系统亮相即引围观的重塑科技是本次展会明星中的明星。
截至2021年6月初，采用重塑科技燃料电池技术的车辆累计行驶里程已突破6300万公里。在氢燃料电池技术应用愈发广泛的未来，重塑科技下一次又将带给我们什么惊喜呢？
