0【第一商用车网 原创】
“在买了第一辆奥铃大黄蜂之后，司机就向我反映这车很不错，既省心又舒适。听说奥铃大黄蜂自动挡版本要在家乡上市，我便决定赶过来再入手一辆。”
近日，第一商用车网的小编采访到了来自江西高安的陈师傅。短短半年内，陈师傅就相继购买了2辆奥铃大黄蜂中卡，成为了奥铃的忠实用户。这辆中卡有什么魔力，让这位卡友如此着迷？
半年跑了9万公里 高出勤率保障卡友运营
在素有“中国汽运物流之都”之称的江西省高安市，向来有“穷不丢书，富不丢猪，再苦再累也要跑运输”的说法。在这座常住人口不到80万人的县级市中，坐落着接近4000家物流企业，相关从业者达到20万人，其中有超过10万人生活在“车轮”上。
成长在这样的环境下，陈师傅顺理成章地进入了物流行业。到现在为止，陈师傅已经有了7、8年的从业经验，对于轻卡、中卡、重卡等不同车型，陈师傅都接触了不少。
“我平时以运输袋装饲料为主，基本上都是从饲料厂接上货送到本地或者周边的养殖场，距离一般为300到500公里的短途，也没有什么固定的路线。偶尔还会运送一些超过1000公里的货品。”
“今年4月份，我买了一辆手动挡的奥铃大黄蜂6米8中卡，用到现在已经跑了差不多9万公里了。”据陈师傅雇佣的司机反馈，这辆车开着省油、舒适，而且还皮实耐用，运营成本低，出勤率特别高。这些特点给陈师傅留下了深刻的印象。
出众的品质让卡友下定决定复购
当谈到日常用车体验时，陈师傅对奥铃大黄蜂赞不绝口。
“这辆车不仅又快又省油，而且噪音还低，座椅、卧铺都非常舒适，运输路途上的疲劳感大大减轻了！”作为中卡车型，奥铃大黄蜂AMT中卡罕见地使用了全浮式气囊减震座椅，很大程度上缓解了驾驶过程中产生的腰痛、肩痛、有效缓解了疲劳感；经麦格纳调教的底盘，结合采埃孚萨克斯提供的避震系统，缓震效果有了质的提升。其卧铺宽度达到了620mm，这样的尺寸在中卡车型中也排在前列。
陈师傅的奥铃大黄蜂搭载的是来自福田康明斯的4.5L柴油发动机，最大功率154kW，峰值扭矩为760N·m，搭配法士特8挡变速箱，这套动力总成使得该车非常适合农副产品、建筑材料、工业用品的运输。
而陈师傅刚刚购买的奥铃大黄蜂AMT车型性能则更进一步，其搭载玉柴YCS06发动机，拥有最大270马力，峰值扭矩达到了1050N·m，配合拥有顶级法雷奥离合器的法士特8挡AMT自动变速箱，动力强劲且平顺。此外，还配有EPB电子驻车和坡道辅助系统，让车辆即使在满载状态下也不会出现溜车的情况，进一步提升了驾驶体验。
好产品是对比出来的
“最开始选车的时候我也比较犹豫。”经过多方打听、多次试驾，陈师傅始终做不了决定。“后来朋友说他的奥铃很好开，我便决定去店里试一试。”结果这一试，陈师傅便下了单。“当时试驾的时候，我就觉得奥铃大黄蜂很不错，配置很丰富。买来之后我雇司机来开，他也觉得这车不错，我更加相信了自己的判断。”
陈师傅的手动挡奥铃大黄蜂油耗大部分情况下都不超过19升/百公里，一般为18升/百公里左右，如果高速路段多的话还会更低。相较于一些竞品22至23升/百公里的油耗，这个表现足以用“惊艳”来形容。按照8元/升的柴油价格来计算，短短半年，奥铃大黄蜂已经为陈师傅节省了2万余元。
“我本来是打算只买一辆车运营的，毕竟现在运输行业不景气。但是这大半年来奥铃大黄蜂为我节省了不少运营成本，所以我决定再买一辆。”这次，陈师傅看中的是驾乘体验、节油性能和运营效率进一步提升的奥铃大黄蜂AMT自动挡车型。
“这辆自动挡版的奥铃大黄蜂我试驾的时候就觉得非常好开。虽然现在还没有正式上路，但是我相信它的品质肯定差不了。”陈师傅相信，有了奥铃的品质和省心省力的自动挡，这辆新车肯定能带给他更大的利润。
结束语
相比于发达国家卡车市场中动辄80%以上的自动挡车型占有率，国内市场自动挡车型的比例仍在少数。不过，目前越来越多的卡友意识到了自动挡车型的种种优势——更轻松、更舒适、更省油、更省心。当下自动挡卡车在市场中的比例不断攀升，相信将会有更多的卡友像陈师傅一样选择自动挡卡车，也会有越来越多的用户认可奥铃、选择奥铃。
