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自动挡车型占比有望在中卡市场快速提升。
11月1日，福田汽车在2022中国商用车及配套产业博览会期间，举行了奥铃大黄蜂AMT中卡在江西地区的上市活动。笔者借此机会近距离体验了这款被福田奥铃寄予厚望的中卡车型。
抓住自动挡发展机遇 奥铃精准切入市场
相较于欧洲、北美动辄80%以上的自动挡车型市场占有率，国内自动挡车型占有率正在快速提升，且几乎都装配在高端重卡车型上。大部分用户还是只能与手动挡为伴，其原因之一是在很多卡友的印象里，手动挡比自动挡更节油。但是，相当多的市场实践已经证明，自动挡和手动挡在油耗方面是不相上下的，如果自动挡的标定逻辑更加合理、技术工艺更先进，或者在手动挡操作不熟练的情况下，自动挡的油耗实际上更低。
如今，市场风向瞬息万变，但用户的核心诉求是不变的——“降本增效”，拥有更高效率的自动挡自然成为不少卡友的关注点，市场对自动挡车型的接受度也越来越高。在自动挡车型领域，福田无论是研发投入还是研发时间都处于行业第一梯队，此时推出奥铃大黄蜂AMT车型，不仅推动了自动挡在中卡市场的进一步发展，拓展了自动挡分布的车型种类。有了福田强大的研发实力做背书，用户选购自动挡车型的疑虑也将被打消。
大马力+自动挡 配置丰富操作简便
所谓“好马配好鞍”，自动挡车型的动力链向来不会差。
这款奥铃大黄蜂AMT中卡可搭载玉柴YCS06发动机，拥有最大功率270马力，峰值扭矩达到了1050N·m，配合拥有顶级法雷奥离合器的法士特8挡AMT自动变速箱，最高车速可达115.1km/h，最大爬坡度大于25%，动力强劲且平顺。EPB电子驻车和坡道辅助系统的应用，让车辆即使在满载状态下也不会出现溜车的情况，进一步提升了驾驶体验。
拥有充沛的动力、操作简便的自动变速箱，再加上丰富的配置，使得该车适合绿通运输、快递快运、冷链物流等多种运营场景。
整车轻量化设计 节油降耗还可靠
为了降低能耗，福田奥铃除了在动力系统下足功夫，还对整车的重量进行了严格限制。全车使用了大量铝合金部件，加上32项降重措施，奥铃大黄蜂AMT中卡的底盘自重仅为4.7吨，相较于上一代车型降低了1000斤。较低的自重、节油的动力系统，配合大容量铝合金油箱，经实测后奥铃大黄蜂AMT车型的续航里程达到了惊人的3124公里。
此外，经过一系列零部件台架测试和长距离社会典型路面测试，奥铃大黄蜂AMT中卡的可靠性达到了极高的水准，其部件B10寿命高达80万公里。同时福田声称，即使自动变速箱由于使用不当造成了损害，用户仍然可以享受正常的三包服务。在低油耗与高可靠性的双重加持下，奥铃大黄蜂AMT中卡凸显出了极高的性价比。
驾驶室多处优化 舒适性全面提升
肩周炎、腰酸腿痛等健康问题，是长期困扰物流司机的顽疾。福田基于这一市场痛点，对驾驶室进行了针对性优化。
作为中卡车型，奥铃大黄蜂AMT中卡罕见地使用了全浮式气囊减震座椅，很大程度上缓解了驾驶过程中产生的腰痛、肩痛、有效缓解了疲劳感；经麦格纳调教的底盘，结合采埃孚萨克斯提供的避震系统，缓震效果有了质的提升。卧铺宽度达到了620mm，这样的尺寸在中卡车型中也排在前列。
此外，该车型配备1kW负载线，方便了用户在车上的日常生活。人性化的设计加上自动挡的简便操作，奥铃大黄蜂AMT充分降低了用户的行车压力。
结束语
更好的中卡产品，除了能为卡车司机带来更好的舒适性和经济性外，还可以吸引更多年轻人加入物流运输行业，解决“卡车司机后继无人”问题，助力中卡用户解锁更高运营价值，为我国道路运输领域迈向更高效、更智能、更安全的未来提供了装备基础，推动中国物流运输装备持续升级。
当下自动挡卡车的市场份额正在稳步提升，福田选择此时在商用车盛会上推出奥铃大黄蜂AMT车型，可谓占尽“天时地利”。有福田做“表率”，相信很快会有更多的企业加入到自动挡中卡车型的推广中来，共同推进商用车行业的进步，助力市场不断向前。
