0【第一商用车网 原创】
岁末年初，大家都很关心的一个问题是，重卡市场走势如何？
在刚刚结束的2023年，重卡市场走出“至暗时刻”，销量迎来恢复性增长。据第一商用车网最新掌握的数据，2023年12月，重卡市场交出5万辆成绩单，全年销量约91万辆，同比上涨35%。在这一年里，重卡市场除开1月和12月销量同比下滑，其他月份均实现了增长；其中，3月销量最高，达到11.54万辆，也是2023年内唯一一个月份销量突破10万辆。
虽然2023年重卡市场销量上涨明显，但是车多货少、运价低迷的现状依然存在，再加上近两月市场有所降温，为2024年市场向好走势增加了一些不确定性。那么，2024年，重卡市场销量能够继续实现同比正增长吗？细分市场方面，将呈现哪些新机遇和挑战？从近期各家企业举办的商务年会，我们或可看出端倪。
各家企业谨慎看好2024年市场走势 中重卡需求或达115万辆
年会，是各家商用车企每年的重头戏。在2024年会上，各家车企除开总结过去一年的成绩，还对新一年的市场作出预判和规划。截至2024年1月4日，商用车行业已有一汽解放、东风商用车、陕汽重卡、江淮重卡、潍柴动力、福田汽车举办了2024商务年会。小编注意到，各家企业对2024年市场均持谨慎乐观的态度，普遍认为2024年重卡市场将会迎来小幅增长。
其中，一汽解放预测2024年中重卡销量为115万辆，相比2023年增长11%。一汽解放常务副总经理于长信表示，“虽然2024年市场从目前的态势看不会太好，但解放预测115万辆是有根据的”。在他看来，国家的经济会议已经结束，虽然没确定2024年GDP增长多少，但是判断不会低于5%，并且依然要靠投资、外贸、消费“三驾马车”来拉动。商用车本身就是消费，这对市场是极大地利好；另外，国务院在12月7日印发的《空气质量持续改善行动计划》通知中明确提出淘汰老旧燃气车，这对行业而言是好机会，“从这两点来看，2024年市场应该能达到115万辆”。
东风商用车预测2024年中重卡销量为110万辆，相比解放对市场的预测，略微保守。东风商用车有限公司总经理张小凡在演讲中表示，2023年，中重卡市场进入了理性企稳向好的恢复期，全年中重卡销量预计为103万辆。其对2024年中重卡市场110万辆的预测，相比2023年销量增幅为6.8%。在张小凡看来，虽然2023年市场的增长让大家看到了拐点，但这个拐点是否能成为接下来持续上涨的趋势“还要拭目以待”；此外，在2023年重卡行业的结构调整中，燃气车大比例渗透，海外市场经历高峰之后趋势如何，这些在新一年里都存在着各种不确定性。
陕汽重卡相关负责人在年会中并没有对2024年重卡市场销量作出具体的数字预测，但明确表态“2024年重卡市场将会实现小幅正增长”。陕汽控股党委副书记、总经理周相强在演讲中评价2023年重卡市场，“一些领域表现没有达到大家的预期（如工程车、渣土车市场），一些领域表现远远超乎大家的预期（如天然气车市场暴涨）”；对于2024年市场走势，他认为，“2024年重卡市场肯定也是增长的，尽管存在存量博弈的成分”。
江淮重卡认为，2024年重卡市场将会温和增长10%左右。其中，江汽集团重型商用车公司党委副书记、副总经理王守胜认为，2024年，重卡市场的恢复动力将进一步增强，国家对基础设施建设的重视和投入的加大，以及一系列财政、消费和金融政策的推出，重卡市场将迎来新的增长。在他看来，当前重卡市场竞争白热化，可能无法回到以前的增量时代，但大家也不用持消极的态度，狭路相逢勇者胜。
潍柴动力同样也认为，2024年，重卡市场销量将会实现小幅增长。据相关负责人介绍，2023年全年GDP增速预计5.2%，2024年GDP增速预计也在5%左右；“十四五”期间，中国经济增长率预计将落入5-6%的区间，到2025年，我国GDP预计突破150万亿规模，属于比较稳定的大环境行情。据综合预计，2023年，重卡行业销量预期达到95万辆；结合市场驱动因素综合分析，2024年，重卡行业将会出现小幅增长，销量预期约105万辆。
福田汽车在近期举办的全球合作伙伴大会上，没有公开其对2024年商用车市场预测的内容。但福田汽车相关负责人在2023年11月接受证券机构调研时，对2024年重卡市场走势比较看好，“在经济形势逐步改观且出口和天然气能够维持现有价格水平的情况下，2024年，重卡市场容量有望达到115-120万辆左右，增幅约21-25%。”
由此来看，各家企业对2024年重卡市场持谨慎乐观的态度，基于对经济形势和国家政策力度的信心，普遍认为新的一年重卡销量或将迎来上扬。但对具体的销量和增幅的预测，各家企业的看法不尽相同，主要在于出口市场和天然气车市场走势的不确定性，而这两块市场在2023年为重卡整体市场的增长贡献了强大的动力。整体来看，剔除中卡因素，并结合2023年重卡销量基数，多数企业对2024年重卡销量的估测都在百万辆规模以上，有的企业稍微乐观一点，认为能达到105万辆甚至更高。
看好牵引车/载货车市场 燃气车在重卡市场占比或进一步提升
既然大家预测2024年重卡市场销量将继续增长，那么，各细分市场的机遇在哪里呢？
一汽解放总经理、党委副书记李胜预判，2024年，国内重卡市场机会有四：第一，天然气车需求预计仍会保持增长趋势；第二，国家在加速打造物流交通主干道的概念，供应链一体化明显加快，对车辆需求有望大幅度提升；第三，国四车型淘汰可能在2024年下半年迎来高峰；第四，商用车积分制或将落地，这将影响到钢厂、煤炭、渣土、搅拌、环卫等场景的新能源需求进一步提高。
同时，李胜认为“我们也要正视市场存在的风险”。首先，欧美经济体的增速放缓，预判2024年出口市场增幅不大；其次，中国的城镇化率在这两年里增速放缓，而传统的大基建（路桥、机场、铁路）需求有所回落，房地产短期内没有看到明显的改善迹象，市场对搅拌车、工程车等车型需求恐怕不及预期。
陕汽控股党委副书记、总经理周相强同样看好2024年天然气重卡市场机会。在他看来，虽然目前油气差价有所缩窄，但长期来看，天然气重卡仍有广阔的市场空间。他还认为，国家层面上的一些新政将对重卡细分市场产生有利影响。其中，2023年四季度增发的1万亿国债用于水利等基础建设投资，将刺激工程类重卡需求的增长；伴随着乡村城镇基础设施的建设，以及配送体系的完善，将拉动专业工程车、快递物流车市场需求的增长；2023年11月13日，工信部、交通部等八部门印发《关于启动第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点的通知》，该政策在两年内预计将带动超过60万辆新能源汽车的市场增量，新能源商用车渗透率将进一步提升，新能源重卡发展迎来风口。
福田汽车相关负责人在接受证券机构调研时预测，2024年，燃气车的占比会继续提升。他认为，当前运价低迷，燃气重卡具有很强的经济性，除了牵引车渗透率较高外（重卡整车市场1-10月牵引车的燃气渗透率接近50%，北方的牵引车已经基本实现了燃气化），载货车也可能实现超预期的增长。“2023年1-10月国内重卡整车市场燃气车的渗透率已达41%，预计2024年至少在40%以上，乐观预计50%以上。”
江汽集团重型商用车营销公司副总经理张晋认为，2024年，重卡市场机会有三：一是消费对经济支撑作用增强，利好快递、绿通等领域的物流细分市场，对载货车的销售有利；二是“十四五”规划等政策收官之年临近，国三淘汰加速，国四淘汰启动，预计有200万辆的国三、国四车的置换空间；三是，油气价差维持高位，天然气车型的结构性替代仍将持续。
潍柴动力相关负责人预判，2024年，载货车、新能源重卡、燃气车、专用车仍将稳定增长。
结语
总体来看，国内各家重卡生产企业都比较看好2024年燃气车市场走势，并认为载货车、工程车等细分市场将迎来新的发展机遇。
据权威机构预测，2024年，重卡市场将继续实现恢复性增长，除开宏观经济会延续修复态势，以及政策带来的潜在增量因素外，还在于阶段性的车多货少局面的边际改善；运输类车辆包括牵引车和载货车将保持高位，市场占比甚至有可能进一步提升，而工程车市场复苏有赖于房地产行业的走势，市场结构上或继续呈现不均衡发展的态势。
