0【第一商用车网 原创】
“今年的冷链运输行情大不如前，与其转行另谋出路，倒不如坚持下去，挺过这一段。时效、出勤率都上去了，更换大马力车型也是提高收益的有效方式，而欧曼银河重卡就是我在诸多车型中的首选。有了它，别人接不了任务，在我这轻松应对。”
来自山东日照的费师傅已经从事冷藏运输22年时间，从最初的货等车再到今天的运价低迷，他不禁感叹行业的变化。
“虽然不是专线运输，只要月均行驶2万公里，总体收益还是说得过去。考虑到自己一个人长途行车，时效、油耗以及舒适性的都有要求，总体对比下来，福田戴姆勒欧曼银河8×4自动挡载货车成为我的首选。”
专心冷链22年 欧曼银河高端品质很贴心
国六排放标准已是大势所趋，费师傅决定更换一辆8×4载货车继续从事经营多年的长途冷藏运输业务。考虑到运输绿通、海鲜的时效要求、油价不断走高的情况以及单驾长途行车的舒适要求，他决定选择一款自动挡高端车型。
“再决定换车前，我试驾了不少主流品牌的车型。综合对比后，中意度最高的要属欧曼银河重卡。欧曼银河不仅颜值好看，格栅里面还带夜视灯光，更主要的是配备福田康明斯A13 580马力发动机，属于同级车型里马力最大的车型，有了这样的动力配置常年往返云贵川，再也不用担心时效跟不上了。”内外兼修是费师傅选择欧曼银河的主要原因，高品质的动力有助于提高合理的运营收益。
交谈中小编了解到，其实早在2020年，费师傅就决定日后换车必须选择自动挡的车型，因为当时市面上配备这类变速箱的车型逐渐增多，未来肯定是大趋势。“当时已经更换这类配置的同行，一再称赞欧曼使用的采埃孚AMT变速箱更适合我们这样高时效要求的运输业务，省油、故障率低，换挡逻辑清晰，一个长途跑下来很少需要手动换挡模式。”于是今年7月，费师傅购置了这辆欧曼银河自动挡载货车。
低迷货运环境 省油才是硬道理
“广西的荔枝到了丰收季，我的新车刚上路就迎来了开门红。从玉林至郑州，全程1700公里，货主整月包车的情况下，一个月要跑6个往返。”费师傅的新车刚上路，福康A13马力发动机出色的动力优势，确实为日后承接高时效的货运业务充满信心。“冷藏运输选择高价货源，必须接受高时效的要求，福康A13发动机爬坡有劲，即便装运绿通、海鲜排队耽误的时间，在路上的车速肯定能争取过来。”
谈及车辆的省油经验时，费师傅表示：“欧曼银河使用的福康A13大马力发动机确实靠谱。不过，这车要想实现最佳省油，我认为，采埃孚AMT变速箱也起到了关键作用。特别是行驶在较长距离的爬坡路段上，系统自动识别降档，根本不需要手动操作。遇到连续的丘陵、下坡路段，只需要开启液力缓速器，不再需要频繁踩刹车，开着放心、用着省油，这正是欧曼银河带给我的良好印象。”
费师傅这辆银河到目前已经行驶约2万公里，说到车辆的整体油耗时，他不禁称赞起来。“我走的高速路况以丘陵和山区居多，车货总质量32吨（后桥采用空气悬挂），平均时速在90km左右，平均百公里油耗基本在26升，相比之前使用的车辆，同样是2000公里的线路，一个单程油耗差80升，大致一算就能节省600多元的油费。”费师傅说，就现在的货运行情，车辆省油才是根本的收益保障。
驾乘舒适很重要 欧曼银河长途行车更安心
对于欧曼银河载货车的舒适性，费师傅首先提到的就是采埃孚自动挡变速箱出色的换挡平顺性，起步时再也听不到咔咔的打齿声和极易出现的顿挫感。
“自动挡重卡跑长途再也不用想着频繁换挡了，解放了左脚，即便是手动干预，也只需轻松摁下方向柱两侧的换挡拨片。”费师傅认为，在所试驾的主流高端载货车型中，欧曼银河的驾乘配置绝对排第一。
“德国格拉默座椅在国产车型中非常普遍，不过最新款的MSG119座椅的也只有银河使用，提供的30多项调节缓解不少行车疲劳。方向盘支持气动调节，调节幅度比同类车型都明显，换个姿势驾驶颈间不会出现疲劳的情况。”费师傅换了这辆欧曼银河重卡后时效上来了，但安全性他也不敢忽视，基本上跑四个小时，他就会在1.1米宽的卧铺上休息20-30分钟，精神上不疲劳行车更安全，“这钱才赚得踏实”。
平日里运送的绿通、海鲜装货地点位置偏僻，费师傅为了节省在路上的时效，基本上都会选择在车上做饭。“欧曼银河的平地板驾驶室空间宽敞，提供大功率逆变器电饭煲、电热锅可以正常使用，副驾驶还提供了小桌板，不再像之前那样端着碗吃饭了。”
结束语
欧曼银河重卡在可靠性、动力以及舒适性方面的出色表现，让费师傅对于未来的冷链运输之路充满信心。按他的话讲：“选好的也要选对的，物超所值才能事半功倍。”
