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“双碳”目标影响下，重卡新能源化如何实现？
由于国家能源战略需求，新能源化已经成为包括重卡厂商在内的商用车行业共识。作为积极践行新能源化道路的大运重卡，已在新能源化赛道不断结出新成果。
在第350批工信部新车公示中，大运重卡便有两款新能源车型登上榜单，是什么车型，配置如何？请看第一商用车网的分析报道。
选装配置更丰富 满足实际场景需求
此次，大运重卡上榜的两款车型分别是纯电动牵引车CGC4250BEV1Z7与换电式纯电动牵引汽车CGC4250BEV1Z6。从车型上来看，大运重卡不仅考虑到了新能源化的发展趋势，更紧密结合当下新能源重卡的实际运营场景，为用户提供了更加周密的新能源运输解决方案。
从公示信息中的图片来看，纯电动牵引车大概率采用了大运N8E2.0 N8E3.0的驾驶室平台，也是目前大运重卡旗下热销的重磅产品，拥有十分广泛的用户基础。尺寸方面，该车型长7355/7395mm、宽2500/2550mm、高3430/3500/3675/3740mm，轴距3800+1350mm，总质量25000kg，准拖挂车总质量为38705/37905kg。
驱动方式上，大运纯电动牵引车CGC4250BEV1Z7采用了6×4的形式，并根据用户的不同诉求，提供有2/3、2/4、3/3、3/4不同组合的（前/后）悬架弹簧片数选择，轮胎规格方面同样如此，提供有11.00R20 18PR、12.00R20 16PR、12R22.5 18PR。
动力方面，这款CGC4250BEV1Z7纯电动牵引车搭载由特百佳提供的驱动电机，额定/峰值功率可达220kW（约300马力）/355 KW （483马力），并采用宁德时代磷酸铁锂电池为其储能，保障了车辆的动力可靠稳定。
其它配置方面，CGC4250BEV1Z7还提供有丰富的选装配置，比如，高顶驾驶室、侧导流罩及样式、前保险杠样式、前雾灯，以及前下视镜支架样式、前围上下面罩样式。总体上，既提供了实际功能上的加成，也有个性化喜好上的自由度量余地，虽然是新能源车型，但在功能与用户偏好方面依然延续了用户熟悉的风格。
最大约483马力 大运换电重卡换新上榜
此外，新车公示中的另一款换电式纯电动牵引汽车CGC4250BEV1Z6作为对特定场景下用户诉求的响应，成为大运重卡新能源产品矩阵的重要组成。
从车型公示的相关数据来看，大运CGC4250BEV1Z6换电牵引车基于纯电动牵引车CGC4250BEV1Z7而来。该车采用6×4驱动方式，并在车辆尺寸、轴距、准拖挂车质量、钢板弹簧组合以及轮胎规格等方面保持一致，极短的补能时间是其获得用户认可的最大优势，大大提升了车辆的出勤效率，针对矿场、码头等高频次应用场景，拥有更高的商用价值。
在动力电机的匹配与储能装置的选择上，大运CGC4250BEV1Z6换电牵引车采用了额定/峰值功率为220kW（约300马力）/355kW（约483马力）的特百佳驱动电机，与CGC4250BEV1Z7略有不同。与此同时，公示信息显示，这款换电牵引车除了拥有CGC4250BEV1Z7的相关选配部件外，还提供有后视镜、前遮阳罩、踏步板样式供用户选择，为用户提供了更多的使用便利。
结语
眼下新能源车商用车已经在各细分市场崭露头角，而新能源重卡业务也正逐渐由市场探索阶段成长为各厂商的核心业务组成。大运重卡乘风起航，加快新能源车型的产品布局，为其在新能源时代掌握主动埋下了伏笔。
