0【第一商用车网 原创】
论中国商用车及零部件行业，最吸金的上市企业非潍柴动力莫属。
据年报显示，潍柴动力2020实现营收1974.91亿元，同比增长13.27%；归属于上市公司股东的净利润92.07亿元，同比增长1.12%。虽然遭遇疫情的黑天鹅，但潍柴2020营收和净利实现双增长，旗下主营业务全线上扬，妥妥地商用车领域大赢家。
2020年业绩如此抢眼，2021年还有何看点？在日前召开的潍柴2021业绩发布视频会上，山东重工集团、潍柴集团、潍柴动力董事长谭旭光针对资本市场聚焦的话题，如关于退休、国六重卡、燃料电池、碳达峰、蓝牌轻卡新规等，进行了互动交流，诚意满满，干货满满！
谭旭光：目前没安排退休！
在当天的问答环节，投资者和媒体们的第一个问题是关于谭旭光何时退休的问题。
今年2月已年满60周岁的谭旭光正面回应道：“我现在可以准确的告诉大家，党委政府要求我继续为企业服务好，当前没有考虑我退休问题，我本人将继续为企业服务好，为全体股东创造价值。”
不管是在商用车行业，还是在零部件行业，谭旭光都是成功的——他带领潍柴从一个濒临破产的工厂到一家营收近2000亿元的大型企业集团，不仅是中国制造企业领域的翘楚，同时在全球制造领域，也是让人竖起大拇指的存在。谭旭光还没有安排退休，这意味着他将继续带领潍柴为商用车行业发光发热，并带领潍柴为股东创造更高的回报。
国六实施后重卡市场会阶段性调整 “十四五”期间存三大机会
2020年，中国重卡市场销量突破历史新高，以161.9万辆的销量收官。2021年一季度，重卡市场继续高位运行，以再度刷新全球纪录的成绩。那么，这种“高位运行”是可持续的吗？接下来，重卡市场会不会出现大周期性调整？
对此，谭旭光表示，目前重卡市场的高位运行，有点不太正常；市场大周期性调整不会出现，但国六实施后的阶段性的市场调整是一定会存在的。
在他看来，从2005年现在，重卡市场经过几次跌宕起伏，需求结构已经发生变化。过去是以自卸车为主，近几年调整为以牵引物流车为主。而牵引物流车需求没有周期性，所以未来重卡市场不会出现特别大的周期性调整。
谭旭光认为，“十四五”期间中国商用车市场会保持相对稳定的发展，不会产生巨大波动，原因有三：一是政府目前正在强制退出污染市场的国三以下车辆，这为整个重卡行业营造了良性循环的氛围；二是目前政府也正在加快制定国四排放机动车退出市场的行动时间表；三是政府强制治超，为卡车市场带来新的增量机会。
潍柴动力为什么这么牛？谭旭光：牛就牛在研发投入高！
有投资人问：“潍柴动力为什么这么牛？”谭旭光答：牛就牛在潍柴动力的研发投入高。
根据潍柴动力历年报表，2016年到2021年，潍柴动力这五年研发投入累计超过300亿元，2020年研发投入占比达到4.2%，是装备制造业中最高的企业之一。
从潍柴动力历年报表可以算出，过去5年累计研发投入超过300亿元，2020年研发投入达82.9亿元，占比达到4.2%。谭旭光自豪地表示，在研发收入加大的过程中，潍柴动力的利润一直是稳定上升的。
谭旭光认为，潍柴动力每年在研发上投入这么多钱，这不仅不会影响到为股东创造价值，而且还能为股东创造持续稳定的回报上升，这也是潍柴动力这些年净利润持续稳健上升的一个非常重要的条件。他还透露，在未来，潍柴动力的研发投入占比一定不会少。
强烈呼吁政府要坚定不移推动国六排放按期实施
2021年，国六实施是商用车行业最受关注的焦点。在业绩发布会上，谭旭光旗帜鲜明，态度明确地表示：“潍柴动力作为行业龙头企业，我们再次强烈呼吁政府坚定不移推动国六按期实施。”
对于国六实施，潍柴已经做好了充分的准备。得益于300亿元的研发投入，潍柴动力从2L到15L全系列国六道路用发动机已全部准备完毕，支撑潍柴动力全系列产品全面进入高端市场。
蓝牌轻卡“新规”实施，2.5升以下发动机产品或有15-20万台增量
今年，蓝牌轻卡“新规”广受热议。根据该“新规”，轮胎负荷不大于总质量的1.4倍，发动机排量不大于2.5L，货厢内宽不大于2.1米的轻卡才可上蓝牌。虽然目前工信部和公安部等官方网站中并没有看到相关正式文件，但从调查和工信部新车公示申报来看，该政策并非空穴来风。
对于这一热点，谭旭光表示，蓝牌轻卡“新规”，对于潍柴而言是一大利好。他预计，在蓝牌轻卡新政实施以后，2.5升以下动力产品，今年预计会增加15-20万台的增量。在发动机竞争力上，潍柴近年来为整合资源收购了扬柴，已经全部准备好“新规”要求的产品。
潍柴投资燃料电池空压机，要下怎样一步棋？
对于比较有前景的燃料电池领域，潍柴早在数年前就开始布局，收购、投资、签约大动作不断。今年，潍柴在该领域比较大的一个动作，就是投资燃料电池空压机业务。日前，潍柴官宣与与瑞士飞速集团进行战略合作，投资入股瑞士飞速集团燃料电池空压机业务，并在中国设立合资公司，共同打造成为全球领先的燃料电池空压机提供商。
潍柴的每一个动作，其背后是谭旭光的用心良苦。“通过掌握氢燃料电池发动机关键核心部件的技术，实现空压机在中国落地，而且能实现大幅度降低制造成本，让它工程化，实现在中国的自主可控。”
在谭旭光看来，氢燃料电池电堆是燃料电池发动机的“心脏”，空压机是燃料电池发动机的“肺”。此前通过多番布局，潍柴动力已牢牢掌握了氢燃料电池核心技术并实现产业化落地。这次，投资燃料电池空压机，是布局“肺”，以掌握氢燃料电池发动机的核心命脉。
在碳达峰问题上，企业不能讨价还价！
“碳达峰是我国向全球做的承诺，企业不存在讨价还价的问题！特别是像潍柴动力行业龙头企业，更应该有责任担当。”在回答关于碳达峰问题时，谭旭光说道。
“碳达峰”对于商用车行业来说，是机遇，也是挑战。在谭旭光看来，这将倒逼内燃机行业节能减排及关键核心技术升级。多年以来，潍柴动力积极布局氢燃料电池、混合动力、纯电动多种技术路线齐头并进，以强大的技术能力应对市场的巨大变化。潍柴动力有责任为社会节能减排做出贡献，并发挥出在全球行业强大的技术领先优势。
林德液压在未来两年或将实现单独上市
2月下旬，宣布分拆潍柴火炬科技股份有限公司至创业板上市后，资本市场对潍柴动力的后续分拆上市计划高度关注。谭旭光在3月31日则明确表示，林德液压在未来两年将争取实现单独上市。
谭旭光说，目前国内高端液压市场规模在200亿左右，以前基本都被进口产品占据。潍柴动力的优势是把“潍柴发动机+林德液压”做成了一个液压动力总成产品，能耗可以降低15%，经过3年的市场验证，技术上已经达到国际先进水平。谭旭光预测，林德液压2025年前将给潍柴动力增加100亿元收入。
陕重汽2021剑指20万辆 潍柴动力重卡发动机份额更稳了
在潍柴动力2020年度业绩发布会上，潍柴动力执行总裁袁宏明回答天风证券分析师提问时表示：陕重汽2021年一季度销量同比大幅增长，2021年重卡销量要向20万辆冲刺，市场份额突破15%。
陕汽重卡年销20万辆，对潍柴动力意味着什么呢？这既是重型商用车市场份额的恢复性增长，也是重卡发动机市占率提升的重要基石。
剑指20万辆，潍柴动力重卡发动机份额更稳了。
用潍柴动力50%热效率发动机，6年可省1辆车
去年9月16日，潍柴动力发布了全球首款超过50%热效率重型商用柴油机，很多人都不知道这是什么概念。在此次潍柴业绩发布会上，谭旭光给大家做了一个直观的解答。
一辆标载49吨级的重卡，装上潍柴动力50%热效率发动机后，每行驶1万公里可节省燃油成本1500元。按每年高速行驶30万公里计算，可节油4-5万元，也就是行驶6年节省的成本，可以再买一辆新车。这对司机师傅来说太有价值了。
结语
一个小时，回答22个尖锐问题，谭旭光在2020业绩发布会上，从容而自信，并以数据导向让投资者信服。作为一个实战型企业家，谭旭光的智慧不只是体现在战略上。接下来，潍柴动力将会写就怎样一张市场答卷呢？
