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解放、东风、陕汽、欧曼、徐工等9款载货车比拼 后疫情时期您看好谁?

时间:2020/3/23 13:16:59来源:第一商用车网作者:商车责编:李秀芝共:2587 字点击量


第一商用车网  张绪强


疫情过后,载货车市场会爆发吗?


3月以来,小编通过调查了解到,现在江苏、河南、山东等省份的重卡经销商普遍看好载货车在疫情结束后的走势,市场或迎来销量爆发。对于这一市场机遇,重卡企业们都准备好了吗?2020年的重卡市场中,哪些值得关注的载货车车型呢?请看第一商用车网带来的盘点报道。


解放2020款新J6P领航版载货车  百公里省油2L


解放2020款新J6P领航版载货车驱动形式为8×4,其在动力方面采用输出功率为460马力的锡柴奥威CA6DM2发动机+12挡铝壳变速箱的黄金动力链,配合解放的节油体系,百公里可节约油耗2L。



舒适性方面,解放2020款新J6P领航版载货车的驾驶室采用了包括车门增加密封条、采用密闭螺栓、全新天线式变速操纵机构等5项专业化密封技术,让驾驶室隔音隔热效果都有显著提升。此外,解放2020款新J6P领航版载货车还配有10寸车载触控大屏,并可选装前撞预警、车道偏移预警等安全系统。


轻量化方面,解放2020款新J6P领航版载货车采用轻量化前轴、轻量化后横梁、全铝合金前下防护等措施,将底盘自重降低120公斤。


东风天龙KL 8×4载货车  3500公里一箱油


东风天龙KL是东风商用车历时5年,投资15个亿,超过3500人的中外团队沿着智能化、网联化、电动化、轻量化、共享化等五化技术方向,同时也受到合作伙伴沃尔沃方面在节能、安全、可靠、NVH等的技术支持开发而成。2019年上市的东风天龙KL系列载货车,是一款“快人一步 省人一筹”的前四后八绿通王。


东风天龙KL 8×4载货车.png

东风天龙KL载货车搭载dCi465-51发动机,其最大输出功率为465马力,最大扭矩2200牛米,同时用户可以根据自身需求升级发动机配置;变速箱方面匹配的是14挡手动挡DT1422变速箱,高低挡位各有7个,保证了动力的经济性;后桥则采用了东风德纳440车桥,主减速比为2.87。优秀的动力总成,配合东风六大节油技术,可做到3500公里一箱油。


重汽汕德卡经典版8×4载货车  540马力的澎湃动力


中国重汽汕德卡经典版8×4载货车搭载是MC系列13升发动机,最大功率540马力,最大扭矩2500牛米,动力足,油耗低;B10寿命高达150万公里,保养里程8万或10万公里,单月运营里程可达3万公里以上;而且自重较轻,是目前国内较为成熟的主流13L发动机之一。该车可选装重汽AMT自动变速箱、缓速器,与MC系列发动机完美匹配,高效经济,护航卡友安全驾驶。



此外,汕德卡经典版8×4载货车采用空气悬架,柔中带刚,不仅提高了车辆舒适性,降低了油耗,缓解驾驶疲劳,提高了装卸效率,还实现减重300公斤,提高运输效率。


陕汽德龙X3000 8×4载货车 自重更轻、油耗更省


陕汽德龙X3000 8×4载货车较同级车型具有自重更轻、油耗更省、可靠性更高等优点,是陕汽倾力打造的零担、百货等物流配送领域的经济型重卡领跑者。



该车可搭载潍柴WP10H/WP12/WP13节油型动力,依不同货运工况,可定制发动机+变速箱+驱动桥+低滚阻轮胎专属动力匹配,应用超速档+精确速比,工况适应性好,传动系统效率更高。


福田戴姆勒欧曼EST载货车 更舒适更节油


欧曼EST载货车,在动力方面搭载的是康明斯12L排量发动机,其输出功率高达460马力。变速箱方面,该车可选匹配采埃孚12挡AMT变速箱,配有液缓,不仅驾驶更舒适,而且更节油、更安全。



在我国的自动挡重卡市场,福田戴姆勒欧曼无疑处于领先地位。2019年,福田戴姆勒欧曼占据了自动挡重卡四分之三的市场份额。


上汽红岩杰狮8×4载货车 搭载Cursor11黄金动力


上汽红岩杰狮8×4载货车具有更安全的特点,其驾驶室采用的高强度钢板,最厚处达1.5mm,比其他同类产品厚度提高20%;驾驶室本身采用整体冲压成型的前围盒装结构设计,结构牢固,不易变形,即使是正面严重冲撞,也能够保持驾驶室前围的完整几何结构。



动力方面,上汽红岩杰狮8×4载货车搭载的Cursor11发动机排量为11.12L,是11L机型中排量最大的发动机之一,其输出功率覆盖350-450马力,最大扭矩达到2100牛米,具有起步快、加速快、超车快、爬坡轻松、同路况降档少、更平顺的优势。


江淮格尔发K5 8×4载货车 长途旅行的移动之家


江淮格尔发K5 8×4载货车在内饰方面更加舒适人性化,且储物空间更大,可谓承载卡友长途旅行的移动之家。



该车搭载锡柴奥威CA6DM2发动机,其排量为11L,最大输出功率460马力,最大扭矩2100牛米。CA6DM2采用国内首创的、技术领先的整体式钢活塞及内冷油道,能够适应200bar高爆压燃烧需求,具有更高的可靠性,全系列机型均实现10万公里长换油周期;此外,CA6DM2发动机采用铸铝飞轮壳,塑料气缸盖罩、塑料油底壳等发动机轻量化技术,降重达70kg,燃油经济性更好。变速箱方面则匹配法士特12挡箱,可靠性高。


徐工漢风G7载货车  新生代金刚车型


作为重卡市场中的一支新生力量,徐工重卡近些年来一直保持着超高的增长速度,其产品在品质方面不断取得突破;尤其是漢风G7平台系列产品,已形成良好的口碑优势,被誉为“新生代金刚车型”。



徐工漢风G7载货车的驱动形式为8×4,该车搭载潍柴WP10.5H发动机,最大输出功率为430马力,最大扭矩2000牛米;变速箱方面匹配的是法士特12挡手动变速箱;后桥采用汉德车桥。潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥的“黄金动力总成”,是目前国内最成熟的动力链之一,用户也颇为认可。


三一银松版载货车  超高性价比却并不牺牲品质


三一银松版载货车在推出后,也受到市场的普遍关注。该车驱动形式为8×4,动力方面搭载的是福田康明斯X12发动机,排量为12L,最大输出功率430马力,最大扭矩2200牛米;变速箱匹配法士特铝合金壳体12挡手动变速箱;车桥为汉德425,兼顾了承载性与轻量化,速比为3.7。这三大件配置,可谓是市场主流车型的“黄金组合”。



同时,三一银松版载货车配有12寸液晶触控大屏,车载WIFI、卡车导航、影音播放等功能一应俱全,并且标配车联网系统。这款车目前正参与抢购活动,原价30万元,现抢购活动可返现2.5万元,成交价只需27.5万元。


结语


在小编介绍的这几款载货车型中,您认为哪一款会在疫情过后受到市场热捧呢?请为您中意的那一款投票吧。


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