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国六重卡大PK 谁能赢得这场装备之战

时间:2018/9/4 11:14:33来源:第一商用车网作者:商车责编:张楠共:3088 字


【第一商用车网 原创】


随着国六实施时间表的落地,国内各家重卡及发动机企业也都在紧锣密鼓地忙活起来。近期,各种国六发动机点火、国六重卡路试的消息不绝于耳。


今天,小编就带您看看,目前国内那些即将“上路”或已经“在路上”的国六重卡及发动机产品,看看哪款是你的菜。


一汽解放 2019年投产国六系列重卡


随着国六实施时间越来越近,作为国内重卡龙头企业的一汽解放,不仅早在2017年6月,便已下线国内首款解放国六车型虎VN轻卡,今年3月还发布了3款中重型国六柴油发动机。


锡柴奥威排量9L的6DL3国六柴油发动机.jpg
一汽解放锡柴奥威国六柴油发动机


今年3月15日,一汽解放发动机事业部在媒体开放日展示了3款国六柴油发动机,包括排量13L的奥威6DM3、9L的奥威6DL3和6.6L恒威6DLD。其中,13L的奥威6DM3尤为惹人注目。奥威6DM3是一款适用于牵引车、载货车和自卸车等多种车型的重型柴油发动机,输出功率覆盖460-550马力,B10寿命高达150万公里,具有节能低耗、经济可靠的特点。


目前,一汽解放正在进行国六全系列商用车发动机的开发,并会陆续装配到包括解放J7、JH6、J6P等在内的产品平台,以支撑牵引车、载货车、自卸车、专用车和轻型车等品系,解放计划于2019年相继推出和投产国六系列重卡产品。


一汽解放J7(3).jpg
一汽解放J7


东风商用车 国六动力天龙旗舰已“上路”


近日,搭载东风康明斯国六Z14发动机的东风天龙旗舰版,正在进行严苛的“三高”试验。


今年7月15日-8月10日,这款国六东风天龙旗舰试验用车在新疆吐鲁番完成了为期1个月的高温测试。据了解,通过本次试验,技术人员掌握了大量详实、有价值的数据,整个团队对试验进程和结果都非常满意。


东风天龙旗舰国六重卡已“上路”.jpg
东风天龙旗舰国六重卡


东风天龙旗舰国六重卡已“上路”2.jpg
东风天龙旗舰国六重卡


目前,其正在青藏高原,在格尔木接受高原试验。该项试验是在高海拔条件下(海拔超过4000米)调试发动机,提升发动机高原性能,让整车在高海拔区域仍能保持良好的动力性和经济性。本次高原试验预计将持续1-2个月。预计今年底该车还将进行高寒试验。


按照如此速度,也许明年上半年,这款国六重卡就能走向市场了。


中国重汽 汕德卡国六牵引车成功下线


不久前,中国重汽汕德卡品牌大家庭增加新成员,搭载MC13国六发动机的6×4牵引车在济南商用车公司成功下线。该车搭载MC13发动机,功率为500马力,沿承曼技术13L系列发动机的低转速、大扭矩的特点;进气端增加进气增压器、进气节流阀、空气流量传感器并辅以冷却EGR技术,排气端采用DOC+DPF+SCR/ASC后处理系统技术,使整车满足国六排放标准。


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中国重汽汕德卡国六牵引车


中国重汽这款国六重卡的成功下线,代表汕德卡已为国六排放标准的升级换代做好了准备。


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中国重汽汕德卡国六牵引车


陕汽集团 德龙X6000自动挡国六重卡亮相


7月22日,陕汽在年中会上进行了多款系列产品的展示。其中,最吸人眼球的产品莫过于符合国六排放标准、配置自动挡、静待上市的陕汽德龙X6000 6×4 550马力牵引车。这款国六牵引车亮点有三:一是发动机符合国六排放标准;二是配置了自动变速器;三是标配液力缓速器以及车道偏离预警系统、疲劳驾驶监测系统等智能体系。


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 陕汽德龙X6000自动挡国六重卡


目前,我国符合国六排放标准的自动挡重卡产品还凤毛麟角。自动挡重卡极有可能成为下一个重卡产品的增长点。由此可见,陕汽重卡对未来市场的布局已经在稳步推进和落实。


福田欧曼 国六重卡进入最后验证阶段

 

日前,小编了解到,福田戴姆勒汽车旗下的欧曼国六重卡,已经进入最后的验证阶段。


福田戴姆勒超级卡车配装福田康明斯国六X13系列560马力+ZFX系列自动档变速箱产品(新疆吐鲁番+45℃)穿越火山,挑战极热.jpg
福田戴姆勒超级卡车配装福田康明斯国六X13系列560马力+ZFX系列自动档变速箱产品(新疆吐鲁番+45℃)穿越火山,挑战极热


在经历整车动力链部件匹配研发后,装配福田康明斯560马力国六X13系列发动机和潍柴WP13.550国六发动机的福田欧曼EST重卡,目前正在经受高温、高原、高寒“三高”试验的重要阶段。其中,欧曼EST国六产品的三高试验,包括吐鲁番高温地区的适应性行驶3000km;格尔木高原地区适应性行驶3000km;以及黑河、漠河高寒地区的适应性行驶3000km等。据悉,这款欧曼国六样车的行驶总里程将达18000km。日前,欧曼EST国六重卡的高温试验已基本完成,这也奠定了福田戴姆勒汽车在重卡行业的领先基础。


上汽红岩 国六产品已可随时切换


今年以来,上汽红岩也在重点布局国六重卡产品,相信整车的各项试验和验证工作也正在积极推进中。


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上菲红国六发动机


因为在今年北京车展上,上汽红岩搭配的核心动力上菲红,便携旗下的Cursor 13、Cursor 11、Cursor 9和Cursor 9 天然气版的国六排放标准动力产品强势参展。这不仅是上菲红国六发动机技术的一次厚积薄发,也表明上汽红岩已做好了国六重卡产品随时切换的准备。


江淮格尔发 已提前做好国六布局


相比其他老牌重卡企业,江淮格尔发对国六产品的布局出乎意料的早。


江淮格尔发2017年商务年会举办期间,江淮格尔发便发布了多款国六产品,其中最引人注目的当属新改款的A5三代车型。据了解,格尔发A5三代车型是在现有车型基础上,进行多项优化改进而来;该车搭载的是潍柴550马力国六发动机+法士特12挡斜齿变速箱,以及蓬翔459后桥,动力链颇为完整可靠。


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 江淮格尔发A5三代国六重卡 


北奔重汽 国六重卡亮相北京车展


在今年的北京车展上,北奔重汽展出的两款排放标准达到国六法规的V3ET牵引车,在北奔展台非常醒目,给人留下深刻印象。北奔的这两款国六重卡,均搭载的是潍柴13L国六动力,不同的是4×2版V3ET的动力输出为500马力,而6×4版的V3ET功率为560马力。


北奔560马力V3ET牵引车.jpg
北奔560马力V3ET牵引车


作为北奔重汽的高端车型,国六版V3ET牵引车搭载了法士特16挡变速箱与法士特FHB400液力缓速器等高端配置,驱动桥则配备了盘式制动与8气囊悬挂。这两款车型一经亮相就吸引了不少用户。据悉,目前两款车已经有了批量订单。


华菱星马 国六重卡技术储备已完成


8月20日,华菱汉马CM6D20型11L国六柴油发动机成功点火,标志着华菱星马在国六项目上再度取得了重要进展。而此前,在今年5月的世界制造业大会上,华菱星马展示的汉马动力CM6D30.560 60型国六柴油发动机,吸引了众多参展人士的关注。这款国六发动机是华菱新一代13L发动机,采用整体式缸盖、直列六缸、四气门、顶置凸轮轴、后置齿轮室技术,功率可达560马力。其后处理技术采用1800bar博世电控燃油喷射技术+双通道EGR+D0C+DPF+SCR,满足国六排放标准。


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华菱汉马CM6D20型11L国六柴油发动机


7月18日,在华菱2018年中商务会上,华菱星马汽车(集团)股份有限公司董事长刘汉如在接受媒体采访时透露,对华菱国六重卡的研发推进工作可谓是信心满满。刘汉如介绍,目前华菱的国六技术储备已经到位,并且行业内主流的两条技术路线——EGR路线和非EGR的高效SCR路线都有所准备。同时,刘汉如甚至表示,未来如有必要,华菱也可以由一家整车厂转型为发动机厂。


国六排放标准的实施,对于坚持自主研发、掌握核心技术的华菱来说,既是一个重大的机遇,也可能成为企业一个至关重要的转折点。


结束语


对于整车及动力制造企业来说,国六排放的升级,虽然在技术层面对其提出了更加严格的要求,但也带来了一次绝佳的市场机遇。抓住这次机遇,企业可能会取得事半功倍的效果,而一旦错过则极有可能被时代所抛弃。


各商用车企业围绕国六排放技术升级的这场装备竞赛,究竟谁将取得最后的胜利,让我们拭目以待吧!

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