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从将就到喜欢 是大运让他爱上了当卡车司机

时间:2017/11/3 15:50:54来源:原创作者:责编:裴育评论:0


【第一商用车网 原创】


榴莲的味道,爱它的人无法自拔,讨厌它的人深恶痛绝,恐怕很难找到比榴莲更有争议的水果,也很难找到比它更有意思的水果。


如果把卡车司机比作榴莲,也许有点奇怪,但二者确有一定的相似点。表面上他们其貌不扬,甚至有点不太符合大众对高级美的要求;但扒开那层坚固的表皮,和榴莲一样,卡车司机有着柔软的心和迷人的故事。


而作为一名与榴莲“打交道”的卡车司机,于杰武的故事更是丰富多彩。


不想将就  换个活法开卡车


有人说,人生有三件幸福的事,一是找到彼此相爱的人,二是有一群志同道合的朋友,三是找到一份喜欢的职业。从事一份工作,或源于热爱,或迫于生计,遗憾的是,于杰武属于后者。为了养家,他辗转过几个城市,换过几个工作,最终在深圳一家物流公司当起了卡车司机。没有命中注定,也没有缘分起落,浮光掠影般至今已过6个春秋。


于杰武老家在湖北省荆州市,一个有着浓郁历史气息的城市。一方水土养育一方人,受家乡荆楚文化的影响,于杰武形成了敢拼敢闯的性格。他告诉记者,自己没怎么读过书,初中没毕业就辍学了。那时候正值上世纪90年代,南下风气盛行,离开学校的于杰武跟着家里长辈一起来到广东。因为不到18岁,他首先在一家饭店打杂,后来又在几个工厂辗转,但每一个都没能坚持下来。

 

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因为受够了工厂枯燥的生活,于杰武决定另谋生路,经过多方打听和考察,他做起了水果生意。“当时首先是觉得在工厂打工赚不到钱,而且太枯燥无聊,每天都重复同样的东西。再加上有了孩子,就想换个方式闯闯。”也正是因为做起了水果生意,于杰武的生活开始和卡车联系在了一起,虽然没有立刻碰撞出火花,但还是开启了缘分。


谈到为何走上了卡车司机的道路,于杰武表示,2011年自己的水果店面临拆迁,本来想换个店面继续干下去,但一直没有合适的。后来在一次与送货的卡车司机聊天时发现,开大车赚的还可以,就咬牙考了驾照,从此当起了卡车司机。


心态转变  大运重卡当助攻 


最开始于杰武独立做港口物流,因为没有太多渠道,生意时好时坏。在赚回自己的卡车成本钱后,他进入了深圳东方新姿物流有限公司,当起了专职长途司机。“一个人开卡车赚不了大钱,还要什么都操心。虽然时间自由点,但还是觉得力不从心。在赚够买车的成本钱后我就把车卖了,来到了现在的物流公司,到现在已经有3年时间。”


因为开车时间不长,除了被自己卖掉的那辆卡车外,于杰武在物流公司只开过几款车,其中与他感情最深、相处时间最长的则是现在的这辆大运重卡。


“风驰天下,大运汽车”,采访中于杰武不自觉得说出了这句大运重卡的广告词,而他与大运重卡的故事也因这句广告词而起。3年前,他来到现在的物流公司,看到院里停了几辆大运重卡,当时他首先想到的就是这句广告词。虽然对大运重卡有兴趣,但他当时分到的是另一个品牌的车。


后来由于运输线路调整,于杰武从2016年开起了现在的这辆大运卡车,运输线路也从之前深圳到成都,换成了现在的深圳到郑州。如果说开卡车是因为生活所迫,那与大运重卡的缘分则是于杰武的命中注定。

 

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“最初让我开大运的时候还有点不太情愿,因为我没开过,而且这个品牌在南方也不多见。做冷链物流特别注意时效性,担心路上出点什么问题,影响交货。”


事实证明于杰武的担心是多余的,他告诉记者,自己开大运重卡一年半的时间里从没出过任何问题,质量上非常有保证。除此之外,油耗更是他意料之外的惊喜。


于杰武表示,自己运输榴莲满载的时候40吨,郑州到深圳来回3400多公里,总油耗为1200多升,平均下来百公里油耗不到37升,公司给的标准是百公里40升,也就是说自己出趟车来回能省下36升油,现在柴油价格5.8元/升,综合下来能节省200多块钱,而这些钱就相当于自己的奖金。“我之前开车到四川,最好的时候百公里油耗还在38升以上,这辆车油耗能这么低,真是没有想到!”


榴莲的味道,吃过三次就会爱上,对于杰武而言,卡车司机的身份用了3年时间去接受,又用了3年喜欢上。时间让人觉得似是而非,但又世事可畏。已经在卡车司机的职位上坚持6年的于杰武还会继续走下去,以大运为马,以养家为梦。


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