丝毫不输进口卡车 “老司机”李再五开上欧曼干劲更足

第一商用车网 曹露

跑运输累吗？开卡车苦吗？无论问谁，答案都会是：既累、又苦。但李再五却在苦和累后面加了两个词——快乐着、自在着。

在福田戴姆勒杯2017中国高效物流卡车公开赛上海站的比赛现场，第一商用车网记者有幸遇到了这位乐观的专职卡车司机。

专职卡车司机李再五

18年驾龄 老司机入股物流公司开欧曼

李再五是一名70后，从事物流运输行业已将近18年。在这些年里，他曾开过解放V6等国产卡车，也接触过沃尔沃、奔驰、斯堪尼亚等进口品牌卡车，称得上是一位阅车无数的“老司机”。现如今，他却掉进了福田欧曼的“坑”里。

“我从20多岁就开始跑运输，早些年，我跟其他卡车司机一样在物流公司打工，拿着工资和提成。近几年，物流市场越来越不景气、从业人员流动性强，再加上卡车司机难招，因此，很多物流公司开始采用司机入股的形式留住司机。这样一来，我们的收入和货源都有了保障，年底还能拿点分红。”李再五对自己的工作现状总体还算满意，“做个体散户不仅会很累，所有事情都要亲力亲为，太过于操心了；我现在这种状态虽然也会累，但至少心不累，只要管好自己、车和货就够了。”

福田欧曼重卡

目前，李再五的运输范围仅限于江浙沪地区，主要围绕嘉兴、上海、苏州等城市。“我是四川人，现在定居浙江嘉兴，负责江浙沪一带的中短途货物运输。”据李再五介绍，他运输的货物种类主要为扶梯垫片及相关配件，其他散货相对较少。“我们没有固定的货物和客户，公司接到什么样的活儿我们就负责运输。今年3月份，公司给我换置了一辆福田欧曼，一下子把我浑身的劲儿都激发出来了。”

花国产卡车的钱 享进口卡车的性能

据了解，今年以来，李再五每月的工作天数增加至28天，每天的运输时间为7-8小时。“将近5个月的时间，这辆欧曼已经跑了4万多公里，每趟的运营里程大约300公里。”

提及使用感受，李再五对福田欧曼的评价甚高。

首先，动力方面，福田欧曼搭载康明斯ISG发动机，整车的燃油经济性明显好于其他车型。“我们平时跑车，油耗越低就越合算。相比我之前开过的国产卡车，现在这辆福田欧曼每百公里能节省3升油耗。”以目前江浙沪地区约5.8元的柴油单价来计算，福田欧曼每行驶100公里便能节省17.4元的燃油成本。“虽然以单车百公里油耗来计算，燃油成本与其他品牌车辆并没有很大的差距，但是，如果车辆跑到10万公里、百万公里，或是物流公司有几十、几百辆福田欧曼重卡的话，节省下来的燃油成本就会是个天文数字咯！”李再五向记者分析道。

福田欧曼重卡

其次，福田欧曼的舒适性令李再五颇为满意。他告诉记者，物流司机在常年开车的情况下，肩、颈、腰都会或多或少出现不适感，因此，一辆舒适的卡车能够帮助他们减轻驾驶疲劳感、减少不适。“反正我是很敏感的，如果车辆的舒适性不行，我开一会儿就觉得累，但福田欧曼驾驶室设计的很好，座椅和靠背都很符合人体结构，而且后排卧铺的空间也蛮大的，驾驶员可以利用等待时间稍作休息。这样一来，即便是在长时间开车的情况下也不会感到疲劳。”

另外，对于该车的质量和技术，李再五认为，福田欧曼完全不亚于奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚等国际大牌。“经过半年的使用，福田欧曼的整车质量不错，大大小小的问题都还没有出现过。以目前的水平来说，欧曼丝毫不输于价格远高于它的进口品牌卡车。”

李再五表示，未来，他将把福田欧曼推荐给身边需要购买卡车的朋友和同行，让他们花着国产卡车的钱，体验着进口卡车的舒适性和可靠性。