新闻详细页通栏
热门关键词:商用车 卡车 客车 牵引车 6×2牵引车 

6×2牵引车不死即伤?听听各路人士怎么说

时间:2016/8/23 15:20:52来源:第一商用车网 作者:曹露 石琳琳责编:李秀芝0条评论


经销商:影响有多少还要看执法力度和客户群体


“相比而言,6×4牵引车的自重要比6×2货车重1吨以上,两者在法规下的车货总重限重相差3吨,相当于6×2牵引车比6×4牵引车少装2吨左右的货物。这样一来,6×2双前轴牵引车的优势就会非常小,即便它的购车成本要少于6×4牵引车,但减少2吨的货物对于用户而言就是直接关乎运输运费、利润的减少。所以我认为,国家将6×2牵引车的车货总重限制在46吨将会影响到这部分产品的销量。”一位以销售东风商用车、一汽解放等多个品牌车型为主的山东经销商如是说道。


至于如何应对这一变化,该负责人表示:“目前国家政策和各部门执法力度尚未明确,所以我们目前只能走一步看一步,还没有具体的应对方案。”


同样,代理陕汽重卡品牌的临沂新纪元汽车销售有限公司的一位负责人也告诉记者,现在买车的用户都在观望,至于是不是会对产品的销量产生影响还要看国家的执法力度。“如果严格执法的话,6×2双前轴牵引车的销量必然会有一定影响。”


D7B高顶6X2牵引车 (2).jpg
中国重汽新斯太尔D7B高顶6X2牵引车


北京扬子江科贸有限公司负责人高长鹏则告诉记者:“这项政策正式落地以后,对6×2牵引车的影响肯定会有。但是,因为我们公司主要以快运、快递、物流等领域的集团客户、大客户等群体为主,并且6×2牵引车的销售占比并不大,因此影响会相对小一些。目前,我们公司要做的就是一边观望国家及各地区的相关动态,一边了解终端客户的实际需求。”


同时,他表示,这项政策将会对山东、山西、河北等地的经销商造成比较大的影响。“山东、山西、河北这些地方主要以煤炭运输为主,而2吨的载重优势在运煤车市场就会被放大。这样一来,6×2牵引车对于煤炭运输用户来说优势全无。”


代理解放品牌的石家庄市正洋汽车贸易有限公司的一位负责人表示,目前煤炭运输用户考虑买6×4牵引车的有所增加,但并没有明显提升。“随着运费的上涨,用户的运输效益并没有受到特别大的影响。该政策对不同车型销量具体会产生多大影响,还要看政府的执法力度。”


德龙X3000黄金版产品 (21).jpg
陕汽德龙X3000 6×4 黄金版牵引车