13年自主创新成就福田体系成功
8月28日，福田汽车迎来了自己的13岁生日。从1996年8月28日至今，短短的13年，从当初的默默无闻，发展到如今在国内外颇具影响力的企业，福田汽车靠的是什么？
站在历史的高度，回头审视走过的路，以史为鉴，方能洞悉未来。总结13年成功经验，福田前瞻性的战略决策，成就了其自主创新能力、国际化战略和新能源战略，而其快速的发展之路，也印证了技术、市场、机制和管理四大创新带来的巨大活力。
精准战略：干一行，成一行
前几年，提到福田，很多人会和轻卡联系在一起。但如今，福田已远非过去的福田，10大品牌成就了福田近300亿元的品牌影响力。这10大品牌不单成就了福田的产业地位，也显示出福田拥有前瞻性的战略决策，对细分产业切入时机准确把握，对市场判断的高度准确，并能对资源做到充分合理的调配。
1996年，福田汽车在北京成立，基于当时轻卡行业的格局，福田在全面调研后，发现了市场空白，成功推出“福田小卡”。在接下来的2～3年内，福田又成功进入中、低端轻卡市场。随后，在“时代轻卡”、“五星轻卡”等中、低端轻卡的基础上，福田推出中、高端的“奥铃”和“欧马可”。
进入21世纪后，国内中、重卡市场迎来产品和市场的大变革时代，国内投资建设极大刺激着中、重卡市场需求。在广泛市场调研的基础上，福田调用一切优质资源，推出其中、重卡品牌——欧曼，成功切入国内中、重卡市场。
在大客车领域，福田的适时切入也换来了成功。2002年、2003年，福田看到国内客车市场原有的几大企业在进行升级换代，中、高档客车是市场趋势，于是，福田推出“欧V”客车，并瞄准新能源汽车下足力气。目前，福田欧V混合动力客车已赢得了国内外客户采购大单。今年6月20日，福田更是将自己75辆混合动力客车卖到了宝岛台湾。
截至目前，福田汽车已经累计产销汽车超过330万辆，包括欧曼中、重卡、欧V客车、欧马可高端轻卡、MP-X蒙派克、迷迪、风景、传奇、奥铃、萨普、时代10大自主品牌，连续3年位居全球商用车产销量第二位，连续5年位列中国商用车产销第一名，其中轻型卡车连续10年稳居第一。目前，福田汽车在中国市场上的占有率已达18％。
自主创新：成就福田体系成功
作为自主品牌企业，福田汽车13年来坚持走独特的自主创新道路。2006年，福田汽车被中宣部树为“全国自主创新典型企业”，这也是当时中国惟一一家商用车企业获此殊荣。
“福田汽车是北汽自主创新的一面旗帜。”北汽控股董事长徐和谊曾多次这样评价福田之于北汽的意义。实际上，福田汽车的自主创新模式，就是在技术、营销、管理、品牌方面的知识集成，以及运用这种集成对各价值链环节优势资源进行深度嫁接和交互链合，以取得效益最大化。
在研发硬件上，福田已构建起由汽车工程研究院、海外研发中心、国内外大专院校和科研院所、国外专业汽车研发机构、二级工厂研究所以及供应链同步研发机构等6个层次组成的自主创新体系。
在集团管理模式上，福田汽车独创了“集团＋SBU”管理模式，统一抓战略资源的配置和控制，又给事业单位足够的灵活性，面向市场自主经营；在生产管理上，学习精益化生产方式，大力推进TPS（丰田管理模式），并结合中国国情和福田汽车的实际情况，发展为FPS（福田生产方式）。
福田的“人才经营数量与质量并重”的人才战略，也是成就非凡业绩的基础。福田汽车成立之初，员工不足1000人，各类人才极其匮乏，正是福田汽车制定并坚持执行了正确的企业战略和人才战略，才走向了成功。
新能源战略：前瞻性投入 最快产业化
汽车产业发展至今，谁能在新能源汽车领域占得先机，谁就可能成为未来市场的主宰者。福田的新能源战略给人以“爆发”感，其实，福田新能源汽车快速商用化、产业化，得益于福田汽车前瞻性的战略眼光，也体现了福田作为一个新型汽车集团的社会责任。
从2003年开始，福田汽车开始进入新能源汽车的研究开发领域，先后开发了混合动力、燃料电池、可外接充电式电动车和天然气等新能源和代用燃料车辆。截至目前，累计投资1亿多元用于节能减排汽车产品的研究和产品开发工作。
2008年12月，在福田汽车总部建立了国内首个新能源汽车基地——北京新能源汽车设计制造产业基地。另外，为了进一步加快新能源汽车的产业化进程，以福田汽车的现有资源为基础，北京市在2009年3月13日发起成立了北京新能源汽车产业联盟。
除了在混合动力客车的研发及推广上取得骄人成绩之外，福田汽车还积极参与国家“十一五”期间“863”项目——燃料电池客车的研发。2008年4月，福田欧V燃料电池客车在北京国际车展上亮相。福田新能源基地并将陆续推出卡车、MPV、轿车等新能源车型。
国际化：做大做强 水到渠成
全球化经济带来全球汽车产业的一体化，后进的中国自主品牌要想加快融入国际汽车，除了提升实力外，国际化战略的布局和执行更为重要。
在海外市场的拓展上，福田已初步建立了一套从战略规划、市场调研、渠道建设、作业流程、风险控制、服务策划到系统协调与控制的海外业务组织机构。截至目前，福田汽车已在俄罗斯、伊朗、巴基斯坦、越南、印尼等陆续建立了KD工厂，在俄罗斯建立了办事处。福田汽车已进入100多个国家，下阶段福田汽车的海外业务将重点开拓北美、日韩及西欧等发达市场。2008年，福田汽车的出口量在全国汽车企业中排名第六，商用车企业中排名第二。
同时，福田还积极牵手康明斯、奔驰等跨国企业，福田的考虑是，借助跨国巨头的渠道，加速产品走向海外，同时在整车产品研发实力的基础上，完成不同动力系列之间的布局，为未来提升商用车市场的地位做好动力储备。
随着40万台福田康明斯轻型柴油机的投产，加上现有20万台产能的奥铃发动机项目和正在规划中的30万台产能的直喷汽油机等项目，福田汽车距离其在北京地区建成年产100万台的全球最大发动机生产基地的目标越来越近。
而福田与奔驰在中国的中、重卡合资公司，将生产福田欧曼中、重卡产品和奔驰许可的排放和动力分别达到欧Ⅴ标准和460马力的OM457重卡发动机。福田借助国际化运作，为企业的长足发展蓄足“动力”。
在新的事业征程中，福田汽车又提出了新的品牌主张——“科技&未来”之美。这一品牌新口号的提出，预示着福田汽车将继续致力于“人·车·环境”的和谐，坚持以科技为发展基因，主张环保、绿色、清洁、可再生、可持续的发展模式。通过整 合全球价值链资源，提供由科技带来的有价值的产品和服务，用科技实现人类社会的进步，成就世界和人类的和谐美好的未来。
