0【第一商用车网 原创】
“围绕着高端车型精挑细选了半个月，最终还是一汽解放的J6V打动了我。这款车舒适性高、动力足，最关键的是油耗很理想。”
来自山东临沂的郭师傅，一直从事连云港至烟台的化肥、玻璃制品的运输业务。由于排放原因，之前的车进厂装货经常受限，于是郭师傅在2023年1月份有了换车的打算。近日，他在接受第一商用车网采访时，说起了他选车的看法。考虑到眼下的货源环境，他起初就打算选择一款长短途运输皆宜的车型，在精心挑选半个月之后，最终选定了一汽解放的J6V牵引车。
动力强劲 翻山越岭更可靠
十足的动力是解放J6V留给郭师傅最深刻的印象。对此，他说：“我常年跑的这条线路，往返的货源还是比较稳定的，货主没有刻意催促时效，我基本是选择全程国道，丘陵路况比较多，往返车货总重都在48-49吨，解放动力的爆发力确实没得说，爬坡路段也不会觉得没劲，只要稳住油门，根本不需要减挡。”
据了解，郭师傅的解放J6V搭载解放动力奥威CA6DM3-52E66国六发动机，排量12.5升，最大功率520马力，1000-1400转就能带来2520牛·米的最大扭矩，低转速高扭矩的动力表现，满足了他常年行驶于国道工况下的动力需求。
由于眼下专线运输受同行竞争的影响，再加上化肥季节性需求的特点，如今已到淡季，货源运价一直低迷，因此郭师傅转而去承接了连云港至泉州、杭州的零担普货业务。新的货运路线意味着新的挑战，再加上货主对时效有明确要求，这对车辆效率要求是很高的，好在解放动力奥威13升发动机动力表现足够出色。
“最初购置解放J6V，就希望这款13升级别的发动机，能够适应眼下的复杂运输环境，让我的货运业务能够多一些选择。”郭师傅说道。
黄金动力链 成本最优化
货运物流，节油是最关键的，因为油耗成本往往是卡车司机所支出的最大成本。而要论节油，解放J6V可是个中好手。根据郭师傅的计算，他这辆解放J6V在国道路况的平均百公里油耗是32升，相较于同行的其他车辆至少有2-3升的节油空间，往返近1000公里，仅是油耗的差距就至少在20升左右。省下来的油钱，就是他多出来的收益。
郭师傅说：“现在要想获得高额运费，必须得有硬实力，我这辆车的挂车配备了空气悬挂，满足玻璃生产企业的运输要求。考虑到易损货物的安全运输问题，这种情况我会选择全程走高速返程，车辆的平均百公里油耗基本稳定在30升左右，相对于同行而言，这个油耗也是比较低的，省下的油费还能弥补一部分路桥费用。”
为何解放J6V这么节油呢？郭师傅根据自己多年的从业经验分析认为，好的发动机是基础，但变速箱、后桥速比的选择也特别重要。以他这辆解放J6V为例，匹配解放领动畅行版AMT变速箱，最高挡为超速挡，速比为0.77，440轻量化后桥速比3.727，发动机仅在1300转时，时速就能达到90km，能够通过经济转速带来长久且稳定的油耗表现。
舒适至上 生活更安心
“现在跑运输哪儿能由着自己的性子来，必须习惯以车为家的生活，在车上睡觉是很平常的事。自打更换了解放J6V，驾驶室空间变得特别宽敞，我即使连续出车五天，也不会感觉到乏力。”郭师傅说，宽敞的驾驶空间不仅解决了他基本的生活需求，还改善了驾驶舒适性。
“J6V这款驾驶室减震效果很好，而且座椅软硬可以调节，方向盘也能活动到自己适合的角度，驾驶起来特别省心。因为是自动挡车型，换挡采用了旋转设计，不但操控便利，进出后排卧铺也特别方便。”
在交谈中，郭师傅不由地回忆起4月份为期一个月的运输旺季，当时为了赶时间，都是连夜装货，他卸完货拖着疲惫的身体，可以在宽敞卧铺入睡。车辆密封效果好，即使停在货车不断的停车场，嘈杂的声音也丝毫不会影响他正常休息。
当然，解放J6V不止舒适性让郭师傅称赞，厂家贴心的售后服务也得到他由衷的认可。截至目前，该车累计行驶了11万公里，即使进行大保养，维护时间也不会超过3个小时，同时维修人员还会对电路、传动部件进行检查。如果遇到车辆再生不便的问题，通过拨打厂家的24小时售后电话，就可以获得线上帮助，从而解决操作不当的问题。
结束语
通过八个多月时间的相处，郭师傅愈发觉得自己当初做出了明智之选。他的这辆解放J6V不仅表现出众，即便在眼下激烈的竞争之中，也能让他享受到收获的喜悦。
