第一商用车网 苏小鹏
随着市场需求变化,国内各大商用车企业不断进行技术升级,如今的轻卡车型也逐渐摆脱纯工具车的属性,越来越强调科技与舒适。尤其是自动挡的应用,不仅大大减轻了司机的劳动强度,还能提高效率、降低能耗,从而带来更大的收益。那么,现在市面上哪款自动挡轻卡更受车主青睐呢?
近日,第一商用车网小编采访了江苏卡友李章雨,这位年轻的“老司机”给出了自己的答案。36岁的他驾龄14年,经手的轻卡已有4辆,今年再次换车时,他把目标锁定在了之前从未接触过的品牌——福田欧马可。是什么原因让他勇于挑战新品牌、新车型,新车的使用感受如何?接下来请跟小编一起,走进这位个体卡友的世界。
第一次使用欧马可S1 感觉像是“捡了宝”
李章雨是江苏盐城人,因为当地特殊的区位优势和发达的物流市场,使得他很早就与卡车结下缘分。2009年,20岁出头的他考取驾照,从此开始了货运生涯。如今,36岁的他自称已经是“老司机”。虽说从业已有十余年,但他依然有着年轻人的激情和热情,有着敢闯敢拼能吃苦的劲头。“我最初在苏州那边跑车,疫情期间因为不方便就回到了老家盐城,并逐渐稳定下来。现在,我主要依靠自己之前的运输资源送货,有时候也会去杭州等地。”
李章雨接触过的轻卡品牌及车型不少,过去14年里他经手过4辆车,分属不同的品牌,用他自己的话说几乎把市面上主流的国产轻卡开了个遍。也正因此他在每次换车的时候都会耐心比对,经过深思熟虑之后再一举拿下。
不久前,李章雨购买了人生中第5辆轻卡福田旗下的全新一代欧马可S1自动挡车型。该车搭载158马力欧康F2.5国六发动机,采埃孚自动挡变速器。这是他职业生涯第一辆欧马可轻卡,也是第一辆自动挡车型。“买车之前,我没有太明确的目标,对品牌也没说非谁不可,但唯一确定的就是要买自动挡车型。”
经过一番比较,李章雨将选择落在了福田欧马可身上。他告诉小编,这辆欧马可是市面上少有的自动挡车型,不管配置还是整车质量都是国产车里拔尖的。“买这辆车之前,我从来没有开过欧马可轻卡,只在朋友那里见到过,觉得车子还不错。等到这次换车,我一心想换辆自动挡,主要是想开车的时候轻松些。对比之后发现,在售的自动挡车型符合我预期的只有欧马可。”
李章雨开过国内多个主流品牌的轻卡,他认为,现阶段大家的质量相差不大。这次买车的时候,他特别选了几家做比较,欧马可在同价位车型里配置算是比较高的,再加上他最关注的自动挡,因此欧马可成为了他最终的选择。
今年6月30日,李章雨将崭新的全新一代欧马可S1自动挡轻卡开回了家。目前,这辆车已经行驶了1万公里,平均每天行驶里程在300公里左右。在使用过程中,这辆欧马可的各项性能表现,让他感觉自己做对了选择、买对了车,是一件幸运且骄傲的事情。
轻量化+高配置 一年出头就有望回本
一个多月时间的朝夕相处,让李章雨对这辆欧马可自动挡轻卡有了更深的了解,也有了更多认可。如今,车辆已经过了磨合期,李章雨对欧马可的感情也从最初的一见倾心变成现在的再见倾情。
目前,李章雨几乎每天都会出车,以盐城为中心,去往江苏省内以及周边省市,主要运输家电、电子产品等。尤其进入8月份以来,货运需求增多,他最多一天甚至跑过近1000公里,两天共跑了1600公里。“现在货运生意不好干,只有拼时间拼公里数,趁现在还年轻就多干点。”尽管货运工作不易,但李章雨从未想过放弃,这辆欧马可轻卡也给了他偌大的鼓励和帮助。
李章雨最满意的是欧马可的高配置。“这辆车除了配有自动挡之外,还配自适应巡航、电动门窗、气囊座椅等,这在我最初开轻卡的时候是完全不敢想的,这些高级配置以前只出现在乘用车上面,现在轻卡也开始使用了,这对我们司机是特别好的事情。”
“尤其是自适应巡航功能,我一个人开车在高速上,有了这个功能不仅能节省油耗,还能解放双脚,减轻疲劳感。现在个体卡车司机跑车不容易,不仅是赚钱方面,还有疲劳压力等,这辆车可以说来得恰到好处。”李章雨感慨地说道。
在油耗方面,李章雨的这辆欧马可轻卡,满载的时候一般在2吨左右,百公里油耗在10-11升。“这个油耗表现完全在我的接受范围,主要还是发动机性能比较好,质量过关。而且,这辆车采用轻量化设计,比起同级别车型轻了几百斤,这些都是我们司机想要的,也是真真切切能带来利益的。”
采访中,李章雨也向小编透露了这辆车的盈利能力。按照现在的出勤率和使用情况,他预计,这辆欧马可一年出头就能回本,也就是明年这个时候就能把这辆车的成本赚回来。
编后语
作为一名个体车主,李章雨和其他人一样在货运这条路上走的孤独而又坚定。以梦为马的日子总是充满了酸辣苦甜,但身边有福田欧马可相伴,李章雨的前进道路却又高效、平坦许多。