从重卡到轻卡 化“危机”为“转机” 这位江淮用户经历了什么?

第一商用车网2023-01-04
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【第一商用车网 原创】

“之前我一直是跑长途物流的,但是现在受到疫情影响,长途货运越来越不好做了,不过这也给了我一个机会,在家门口尝试一次以前一直想做的冷链运输。”

来自安徽合肥的冯师傅作为一位拥有20年驾龄的“老司机”,从事货运行业已经10年了。2021年初,冯师傅经过深思熟虑,卖掉了陪伴自己多年的货车,转而购买了一辆江淮1卡冷链1号帅铃冷藏车,“进军”冷链运输行业。如今,冯师傅已经驾驶这辆爱车行驶了超过12万公里,关于他的用车体验,冯师傅有不少话说。

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化“危机”为“转机” 卡友获得新机遇

地处长江流域,合肥以及周边地区的水产运输市场拥有得天独厚的发展优势。加之疫情的影响,长途运输受到的限制越来越多,城市周边短途运输的需求量逐渐多了起来,尤其像水产这样保鲜期较短的产品,价格也随之水涨船高。2021年,冯师傅看准了这一变化,顺势进入冷链运输市场。

“最开始,我参考了朋友的生意,打算以运输水产为主。”在运营了一段时间后,冯师傅的效益确实不错,同时他还发现,在疫情这个大环境下,人们对日常消费品的需求并没有减少,供应也紧张了起来。他说,“现在我抓住机会,做起了生鲜、水果等产品的运输,偶尔还会运送需要冷藏的药品。”

在朋友的帮助下,冯师傅有了相对固定的货源和线路,心里也有了底,“虽然现在运输距离和时间都减少了,收入却不降反增。”

性能出众还可靠 帅铃冷藏车保障卡友高效出勤

“刚把重卡换成轻卡时,我还担心自己可能会不适应。”

冯师傅谈起了刚换车时的情景,但是开了一段时间以后他发现这辆帅铃冷藏车很好开,方向盘很跟手,动力也不错,即使是满载情况下爬坡也不吃力。

“冷藏车这样的专用车有一点非常特殊,就是配有冷机。”冯师傅刚上手冷藏车时很担心,以为冷机会明显影响动力并增加能耗,“现在看来是我多虑了,这辆车在冷机全开的情况下不仅冷冻效果好,动力也没有明显衰减。”

冯师傅的帅铃冷藏车搭载的是安徽康明斯四缸发动机,匹配6挡手动变速箱。这套动力总成可以输出最高112kW的最大功率和355N·m的最大扭矩,不仅动力强劲,可靠性也非常出色。

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“以前跑长途物流的时候,很多货源都比较远,四川、云南、广西都是我常去的地区。”自从开始运营冷链运输,冯师傅的活动范围缩小了不少,基本都在合肥周边地区。现在,他主要运营安徽省内运输,其中淮南和蚌埠跑的比较多。按照当前的出勤率,在正常运营的情况下,他平均每天需要行驶300公里左右,忙的时候一天可以跑500到600公里,这个距离对于冷链运输来说已经很长了。

以运输水产品为例,冯师傅需要在每天凌晨将货品运送到指定的货场,这意味着他至少有一半的时间奔波在黑夜中。他感慨道,虽然和以前相比确实赚得多了,但是也更累了,好在这辆比较靠谱。

“冷链运输对时效性的要求本来就比较高,水产、水果这类货品又具有很强的季节性,再加上我经常赶夜路,所以当初在选车时,可靠、不掉链子是我首先看重的。”冯师傅表示,在这一年多的使用时间里,江淮1卡帅铃冷藏车从来没有因为发生故障而延误行程。

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低成本运营 为卡友“减负”

当聊到运营成本时,冯师傅说,江淮1卡帅铃冷藏车很省心。

现在由于受疫情的影响,运输大环境不好,在加上油价高涨,所以现在冯师傅的利润有所下降,好在帅铃冷藏车比较省油,使用以来也没出过什么故障,帮他减轻了不少压力。

油耗方面,他的这辆车在路况较好的条件下百公里油耗可以做到大约12升,而据他所知,很多同行的冷藏车百公里油耗大概在13到14升之间。按照现在0号柴油每升8元左右的价格,每个月冯师傅可以节省1000多元的油费。如果算上省下来的保养、维修费用,“那成本就更低了”。

冯师傅还表示,江淮1卡的服务非常到位。“江淮的技术支持很专业,每次检修非常仔细,问题无论大小都会向我反馈,车辆交给他们很放心。”此外,根据江淮官网信息,因疫情期间无法按时进行首保、定保及维修的车辆,可延后至3个月内进行保养和维修,并继续享受正常首保和三包维修政策。

“在进入冷链市场前,我在路上就见到过不少冷藏车,其中很多都是江淮。”作为合肥本地人,冯师傅坚定地支持本地企业。“这么多人选择江淮,我觉得肯定错不了。”

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结束语

性能出色、运营高效、质量可靠、服务完善,江淮1卡帅铃冷藏车的产品力无疑是出众的。冯师傅的故事只是万千卡友当中的一个,希望江淮1卡支撑更多的卡友挺过市场低迷期,走上致富之路。

责任编辑:王佳妍
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