0第一商用车网 戈洲
“我在货运这行跑了18年。从骨子里来说，我很喜欢卡车，对卡车也非常熟悉。现在，我开的是我买的第二辆解放重卡。在我身边的卡友中，JH6口碑最好，整车皮实抗糙，时效快、舒适度高、经济省油，性价比很高。”
一汽解放青岛生产基地推出的JH6系列车型，一直是国内重卡市场的主流车型之一，无论在品牌知名度方面，还是在用户口碑方面，均有着不错的基础，市场保有量巨大。近日，第一商用车网小编在安徽阜阳某农贸批发市场走访用户时，偶遇一位解放JH6车主朱启伟（化名），听他讲述了该车在运输市场的一些故事。
“解放JH6让我省心、安心、放心”
朱启伟是安徽亳州人，今年45岁，26岁开始跑货运，货运经验非常丰富。早些年曾在湖南、湖北、贵州、浙江、江苏与上海等地物流运输公司车队当过驾驶员，绝大多数的国内品牌重卡都开过。
2014年，朱启伟开始买车单干，自购的首辆运输车是一辆解放J6中卡。后因业务需求扩大，2019年4月下旬，换购了这辆500马力的解放JH6牵引车，车辆挂靠在阜阳一家物流运输公司旗下。
据朱启伟介绍，他现在主要给一家汽车厂商运输零配件，主要运输线路是从阜阳到江苏南京、广东深圳。根据装卸货时间，南京线路一般1-2天跑一个来回，来回一个趟次运输距离约700公里；深圳线路一般5-6天跑一个来回，往返距离约3000公里。平均算下来，每个月的运营公里数约0.9-1.2万公里左右。
目前，朱启伟的这辆车解放JH6使用了三年多，累计行驶里程约45万公里，“现在固定货源比较难找，我也是跑了多年，经验攒得多，才敢买重卡跑长途。”
固定货源只是一方面利好，更重要的是车辆要给力。“今天这趟跑南京的单子，单边运输距离350公里，算上装卸货时间，预计明天中午返回阜阳，但今天中午老板临时打电话说晚上要赶回阜阳装货，明天一早跑深圳。”朱启伟对这样的临时安排早已司空见惯。
他表示，由于时间要求比较紧，下午装货期间，自己便在车上休息，傍晚装完货就开始返程，预计晚上九点前能够赶到阜阳卸货、装货。
“车子交给公司负责晚上装卸货，我便可以先回家休息。明天一早开往深圳，阜阳到深圳单边运输距离约1500公里，基本全程跑高速，这辆JH6性能过硬，跑起来十分给力。由于我一个人开，估计晚上要在服务站睡一晚，后天上午抵达深圳。”
朱启伟告诉小编，今天一天累计跑了将近800公里，这辆解放JH6非常皮实，动力性很足，半路从没出过故障，准点交货率很高，让他很是省心、安心、放心。
经济节油，动力充沛，“开着舒心”
车子好不好，关键看配置。
朱启伟介绍，这辆500马力的解放JH6重卡三大件过硬，整车搭载了六缸直列潍柴发动机，排量为13L升，峰值扭矩达2400N·m，最大扭矩转速1000-1400rpm，低转速、大扭矩特征显著。
再加上采用法士特12挡手动变速箱与免维护轮端457升级冲焊桥，整车配置动力性强，操纵性与承载力良好。“这车起步快，轻踩油门就给劲儿，换挡、超车都不在话下，全面满足日常业务需求，开着很舒心。”
油耗表现是所有货运司机最为关注的方面。“油耗高低一般与路况、天气以及司机驾驶习惯有着很大关系。时效性要求不高的情况下，我一般走底道，不会走高速，省点过路过桥费。”朱启伟表示，标载行驶状态，跑底道路况，百公里综合油耗在33L左右；跑高速路况，百公里综合油耗在31L左右，相对比较省油。
在朱启伟眼中，解放JH6不仅外观霸气、时尚，而且细节做工到位。大灯与雾灯美观、实用。驾乘舒适度方面，他认为，解放JH6驾乘空间宽敞、驾驶视野很宽阔、后视镜盲区少，方向盘很灵敏，座椅坐着很舒服，中控布局合理，操作起来很便捷。驾驶室密封性能好，日常开着轻松、舒服。
夜色渐浓，朱启伟下车后买了一包烟，如释重负地抽了一口烟。“跑运输的司机，累并快乐着。工作虽然很辛苦，但选对了车，还是比较开心的。JH6让我的家庭生活质量逐步得到了改善。如果后续经济条件允许，我准备过两年再换一辆新款的JH6重卡。”
