0第一商用车网 严骏
“加上最近提的6辆江山义460，目前，车队总共有18台三一重卡。从最早购买的第一批王道435开始，车辆的使用成本便是我非常关注的问题，因为这直接影响我们车队的运营收益。现在来看，王道435的回本时间不到一年半，我相信轻量化的江山义460应该会更快。”
自国家倡导煤炭集中运输以来，从煤场到站台的倒短运输，成为了当下煤运行业的主要场景，对于车辆的出勤效率、可靠性、动力、轻量化等需求逐渐增长。如何以更低的投入成本，获取更大收益，来自内蒙的康振军向第一商用车网讲述了他的故事。
标载运输催生轻量化诉求
“过去，煤炭运输看中大吨位，拉超吨的现象较为普遍，但是随着行业发展的规范化，标载成为煤运市场的共识。”进入煤炭运输行业多年，康振军对市场的发展方向有着自己清晰的判断，在选择煤炭运输车辆方面，他也有着自己的方法论。
“煤运行业一定程度上可以看做政策性市场，尤其是近年国家对‘双碳’的大力推进，让市场的煤炭需求处于波动区间，显然，处于行业下游的煤运也会不可避免的受到影响。”在康振军看来，想要在煤运行业扎根并赚取利润，一方面要跟进趋势不能掉队，另一方面，也要在现有的条件下加快回本，多拉都赚。落实到具体的行动中，康振军认为，就是减少一次性资金投入和运营成本，提升单车的收益水平，所以，更具性价比的三一重卡成为了他的首选车型。
低投入快产出回本更轻松
“身边朋友的车队中，各类品牌的车型都有。但是，同排量段，不论对比我去年3月份购进的10辆王道435，还是眼下刚投入运营的江山义460，在购车成本方面，一辆车我就可以省下3万元。”
遵循低资金投入的原则，康振军购入的王道435、江山义460等车型售价均在25-26万元左右，相较于其他400-460马力段的车型，节省了一大笔开支。但是，在他看来，前期投入成本低只是提升运营收益的冰山一角，更重要的是，车辆结合实际工况在运营中的表现。
“我们的运营线路主要集中在内蒙鄂尔多斯，从煤场运输到场站的倒短，单程20km-60km。根据市场需求的不同，一辆车平均每个月可以运输50-70趟，单趟的运费大约在1800元左右。”一天两趟的出勤率与低速工况，是车辆面临的主要运输场景，那么，如何缩短回本周期，康振军表示，江山义460的轻量化设计对其大有裨益。
“我就是冲着轻量化才买的江山义460。”
根据康振军的估算，江山义460加上挂车能比市场上的其他车型减重近1吨。按照当前56元/吨的运费，一天可以增加100元左右的收益。除去天气等原因导致的停运，一辆车的年运营天数以300天计算，江山义460一年至少可以多赚3万元，这便是轻量化的油箱、储气筒，以及铝合金的变速箱外壳、轮辋等带来的效益提升。
“一个驾驶员每个月的工资约1.5万元，燃油开支约1.8万元，还有装载机、过路过桥费等，一个月也有1-2万元。综合算下来，此前的王道435不到一年半便已经回本，而这款江山义460相信会更快。”
江山义460的轻量化设计，让煤运市场的多拉多赚成为可能，而严苛的运营场景与高频的出勤效率，对其的发动机的爆发力、传动的效率与可靠性，以及驾驶室的舒适性同样提出的更高要求。
兼顾舒适性提升效率
“煤炭运输肯定不会都是铺装路面，尤其是在矿区与场站之间的转运，土路、坑洼路面较为常见，这就需要车辆在舒适性方面做到兼顾。”
根据司机的反馈和自身的乘坐体验，康振军对江山义460的宽体平地板驾驶室与气囊减震座椅带来的舒适性表示满意。尤其夜间车辆在等候装车、卸车的过程中，良好的驾驶室密闭性能和850mm的宽卧铺，可以让司机得到充分的休息，确保行车的安全。
“相比其他品牌车型，江山义460马力的输出，在我们煤运市场已经是大马力的代表。当车辆行驶在煤场坑道中，强劲的动力会让司机爬坡更有信心，运输效率也会更高。”
从购车成本到运营成本，康振军清楚的盘算着江山义460将会带来的改变。他相信，随着这批次6辆新车的投入，车队获得的不仅是规模上的扩充，还有运营收益、效率的提升，以及回本周期的缩减。
结语
作为三一重卡面向标载市场推出的一款重磅车型，江山义460可以适应于多种工况。而8月11日即将加入线上抢购的三一重卡“新英才460黄金版”便由此升级而来，除了少许的外观变化，新英才460黄金版完美继承了江山义460的轻量化、强动力，以及舒适性方面的性能优势。
更为劲爆的是，新英才460黄金版的售价仅需24.98万元，正符合了精打细算的卡友们快速回本的需求。如果卡友们没有赶上第一轮三一重卡“补贴20亿元”回馈卡友的让利活动，那么，8月11日的第二轮抢购即将开启，新英才460黄金版的超高性价比，你可别错过喽。
