0【第一商用车网 原创】
在我国冷链运输行业，安徽阜阳作为华东连接西部省份的重要交通枢纽之一，有着特殊的区位优势，从业人员众多。近日，第一商用车网小编在走访用户时，采访到的一汽解放J6V重卡用户王师傅，他便是该地区冷链运输行业的一份子。
面对当下运价低迷、油价走高的重重困境，是什么原因让这位卡友在今年上半年货运行情不景气的情况下，购置了2辆匹配解放领动经典版AMT变速箱的解放新款J6V高端重卡，小编在接下来的交谈中找到了答案。
跑西北路况更省油 AMT变速箱至关重要
多年来，王师傅主要从事安徽、浙江至新疆的专线冷链运输业务，单程距离超过3500公里，所承接的货源具有严苛的运输时效，这时一款高品质重卡便必不可少。今年3月和5月，为保障货运时效性和节油降耗，王师傅先后两次购置了匹配解放领动经典版AMT变速箱的解放新款J6V高端重卡。
“我从事这条专线运输已经12年时间，长期合作的货主信得过我的时效，每次我都是安全、准点送达目的地。所以，运价上我的车比其他车每次都会高出2000元。”王师傅说，自己返程从新疆到上海、杭州运输的牛羊肉，都是对接大型卖场，同样的运输效率、运输能力，选择合适的动力配置非常重要。
“就拿这辆解放J6V来说，同样是高端旗舰重卡，主打的13升、560马力的解放动力，动力、时效确实没得说，虽然行驶不到5万公里还未出磨合期，全程高速百公里平均油耗不超过32升。”在王师傅看来，磨合期的车辆就能如此省油，除了发动机的“功劳”，解放领动经典版AMT变速箱也起到至关重要的作用。
换挡逻辑清晰 多种工况得心应手
王师傅的第一辆解放J6V重卡购置于2022年3月初，虽然还未出磨合期，但解放领动经典版AMT变速箱与解放动力的适配性更强，非铺装路面下的传动表现也同样出色。
“进入夏季，返程多是承接运价可观的西瓜、哈密瓜等应季水果，要想缩短运输效率，必须进入田间地头装货。在我看来，解放领动经典AMT变速箱使用起来很省心，行驶的道路不少都是软质沙土路面，装货期间也要来回挪车。频繁走走停停下，只要将挡位调整到蠕行模式即可，不再像手动挡，既要轻踩油门，又要辅助离合器，劳心费力。哪像现在，整个流程操作下来很是省心”。
在王师傅看来，这款变速箱不仅跑高速省油，跑国道也比其他车型百公里节省2-3升的油耗。由于新疆地区地广人稀，不少装货地点距离高速超过400公里，重载行驶时同样会选择自动挡模式，偶尔遇到超车、坡道路段，也只需要适当手动干预或调节到动力模式，不需要刻意进行手动减挡。
据了解，王师傅从事的冷链线路单边运距超过3500公里，运输平均时速不低于90km/h，这样高的时效要求要想达到节油目的，超速挡变速箱+3.417速比车桥必不可少。
王师傅告诉小编，“相比使用直接挡变速箱的进口卡车，我这辆车坡道路段下的动力来得更直接，发动机平均转速不会超过1400rpm，坡道超车时也只需要一键开启坡道辅助模式，如此简化的操作，不仅提高了时效，而且爬坡时的瞬时油耗也不会超过35升，比其他同级车型跑长途坡道路段也能节省不少燃油费用。”
解放领动经典版AMT变速箱 助力驾驶员提升操控水平
今年5月初，基于前一辆重卡良好的使用体验，王师傅再次购置了一辆同配置的解放J6V自动挡重卡。综合个人用车经验，在解放领动经典版AMT变速箱的使用方面，王师傅也有了更为深入的了解。
“现在A2驾驶证解除实习期确实是好事儿，更容易招聘半挂车驾驶员，可从事长途运输如果没有出色的驾驶技术，油耗上以及后期维护成本确实很难把控。解放J6V重卡匹配的解放领动经典版AMT变速箱，90%的工况都由电脑自动完成，降低了驾驶员对车辆操控的技术要求，大家都安心。日后我在油耗、维护管理方面也能省心不少。”
在雇驾驶员的问题上，王师傅还补充提到，现在货运市场行情不好，频繁更换驾驶员的问题无法从根本上解决，提高待遇留人也有难言之隐。而且，现在的驾驶员应聘时的首要问题通常不是薪资，而是询问是不是AMT车型。这一点，王师傅感触尤其明显。在他购置的第二辆解放J6V上牌期间，就已经有驾驶员奔着这款重卡的操控和配置慕名应聘。确实，相比之前手动挡跑长途需频繁手动操作，AMT重卡更低的劳动强度加上丰厚的收益，驾驶员开着更安心。
不仅如此，在维保方面，这款解放领动经典版AMT变速箱20万公里的长换油周期，在成本上还能为王师傅节省不少钱，“只要使用得当，就不用担心离合器片过早磨损更换的问题”。
“如果今年下半年运输形势有所好转，我计划再买2辆匹配解放领动经典版AMT变速箱的J6V重卡。”
