市场车多货少!解放JH6卡友直言:还能挣到钱 只因为TA......

第一商用车网2021-12-25
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第一商用车网 戈洲

“对我们跑运输的人来说,选车用车最为重要。我跑货运这些年来,开过很多不同品牌的重卡,属一汽解放JH6性能最可靠,业内口碑良好。我买的第一辆卡车是青汽悍威,前年换购车型的时候,试驾了这款解放550马力的JH6,感觉整车有劲儿、省油、品质过硬,操纵性与承载力兼优,满足日常业务需求不在话下,毫不犹豫就买入了。”

近日,第一商用车网小编在江苏宿迁某物流园附近走访用户时,采访到一位一汽解放JH6高低板运输车车主——俞洪波(化名),听他讲述了该车在运输市场的一些故事。

用户1.png俞洪波的解放JH6重卡

从悍威到JH6,解放青汽凭实力赢得用户青睐

“昨天早晨,我从宿迁满载一车货到安徽宣城,又从宣城配货当晚返回宿迁,来回全程800多公里。换做以前,至少得两天才能跑完。现在开解放JH6,当天便能往返,运输效率没得说。”谈起物流运输,性格内向的俞洪波话匣子一下子便打开了。

今年46岁的俞洪波,是土生土长的江苏宿迁人,23岁开始涉足货运行业。早些年,他曾在粤川皖和江浙沪等地跑过运输,有着丰富的货运经验,对选车用车很在行。他说:“对货车我还是比较在行的,国内绝大多数的品牌重卡都开过,身边很多卡友买车都会向我咨询意见。”

2014年底,俞洪波回到老家,购置了一辆解放悍威重卡跑运输,五年多跑了63万多公里,车况非常好。随着业务的发展,2019年5月,俞洪波将悍威折价处理后,换购了现在这辆解放JH6,运输业务跑得顺风顺水。

用户2.png解放JH6让俞洪波的运输业务跑得顺风顺水

近些年,由于货运门槛较低,行业竞争激烈。“我跑了20多年,老顾客比较多,货源相对还算稳定。现在雇佣驾驶员成本比较高,这辆车一直都是我一个人开。”俞洪波告诉小编,遇到淡季的时候,仍需要通过货运平台找货源,建材、钢卷、钢材与重型设备等货物都拉过。

据了解,俞洪波现在主要给宿迁当地一家制造型企业运输货物,运输线路主要是从宿迁到安徽宣城、江苏南京,单边距离约260-420公里,往返距离约520-850公里。

“跑南京线路,一般都是当天往返。跑宣城线路,主要看装卸货时间,快则当天往返,慢则次日赶回宿迁。”俞洪波表示,平均算下来,每月运营公里数约1.2-1.5万公里区间,每年运营公里数约15万公里。两年半来,这辆解放JH6累计行驶里程约37万公里,出勤率非常高。

用户3.png俞洪波的这辆解放JH6出勤率非常高

“黄金动力链”,驾乘舒适度高

“这辆JH6皮实耐糙,两年半来,半路从没掉过链子,运输效率非常有保障。”俞洪波说,这辆解放JH6搭载的是六缸直列潍柴WP13.550E501发动机,排量为13升,符合国五排放标准,传动进气效率较高,低转速、大扭矩特征显著,最大可输出550马力,最大扭矩值达2550N·m,最大输出功率达405KW,整车动力性强,燃料燃烧效果充分,油耗表现平稳。

与发动机匹配的是法士特12挡变速箱和457升级冲焊后桥,操纵舒适,驱动力与承载力兼具,无惧任何复杂路况,即使拉偏重型的设备跑起来也很轻松。

油费成本备受卡友重视。俞洪波介绍,这辆解放JH6在一半高速、一半底道的情况下,标载行驶状态,百公里综合油耗在32L左右,与同马力车型相比,每公里至少能节约1-2升油。“我驾驶习惯比较好,一般都是轻踩油门少刹车,所以开着相对比较省油。”

用户4.png俞洪波说,与同马力车型相比,解放JH6每公里油耗至少能节约1-2L

在俞洪波看来,JH6外观造型透露着一种磅礴的力量感,前脸霸气侧漏,车身线条流畅,大尺寸外后视镜包含了照地镜和广角镜,能够最大程度降低驾驶者的观察盲区,再加上宽阔的驾驶视野,有效提升了行车的安全。

内饰方面,家居化设计成了俞洪波对解放JH6最大的总结。在他眼中,JH6驾驶室像是移动的家,做饭、烧水、休息等日常生活需求都能轻松搞定。超大液晶屏方便司机使用。四幅式多功能方向盘集成多媒体和电话接听按键等功能,两侧设置的移动烟灰缸,为像他这样的吸烟卡友带来便捷。此外,空调出风量大,中控布局合理,各功能按键操作起来很便捷,各种储物格非常实用,驾乘舒适度很高。

用户5.png解放JH6驾乘舒适度很高

夜色来袭,俞洪波开着卸完货的解放JH6驶出物流园。采访中,他曾感慨道:“现在跑运输不能与十几年前相提并论,但是选对一辆好车,还是能挣到钱的。这辆解放JH6买来至今,除了按里程进行保养之外,没出现过什么问题,整车品质没得说。今后如果换车,我仍首选解放JH6重卡。” 

责任编辑:鲍明珠
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