司机抢着开!解放JH6国六自卸车为何受城建渣土车队青睐?

第一商用车网2021-11-13
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第一商用车网 戈洲

“我开货车有18年了,绝大多数的国际内外品牌车型都开过。最大感受是,国产主流品牌车与进口品牌车型差别越来越小了。比如我现在驾驶一汽解放青汽的JH6自卸车,整车在外观、内饰、经济性、舒适性与动力性等方面表现都很不错。我们车队很多同事都喜欢开这款车。”

近年来,解放青汽的JH6重卡车型的销量逐年攀升,市场份额逐年较大,深受用户青睐。近日,第一商用车网小编在皖南205国道附近某物流园走访用户时,采访到一位驾驶解放青汽JH6自卸车从事砂石料运输的司机程师傅,听他讲述了JH6在城建渣土运输领域的很多故事。

解放青汽国六JH6自卸车.png程师傅驾驶的解放青汽JH6自卸车

高效舒适,挣得更多

程师傅是安徽马鞍山人,今年42岁,拥有18年货运经验,早些年曾在浙粤沪藏等地从事物流运输工作。2015年,他回到安徽老家发展,目前在安徽繁昌县一家物流运输公司车队任驾驶员,现在主要工作是驾驶这辆解放青汽JH6自卸车跑城建渣土业务。

“在运输区域方面,我们车队主要跟工程项目走,前几年在铜陵和合肥等地跑的多。今年,主要在芜湖从事城市轻轨建设项目的物料运输,一般单边运输距离约二三十公里,平均每天要跑六七个趟次,平均每天运输距离约两三百公里,每个月要跑8000-9000公里。”

众所周知,城建渣土车运输业务主要靠跑趟次挣钱,跑得多,挣得多。“如果车子出问题了,会影响出勤率,收入可能会受到影响。公司车队施行专人专车,驾驶一辆品质过硬的好车跑运输非常重要。与车队其他车辆相比,这辆JH6出勤率非常高,自今年2月买来至今,8个多月的时间,几乎没怎么歇过,目前累计总里程将近7万公里。”程师傅表示,虽然公司车队有多个品牌自卸车,但是得益于这辆解放青汽JH6在运营效率方面的高效性,这款车最受驾驶员青睐,大家都抢着开。

解放青汽国六JH6自卸车2.png与车队其他车辆相比,这辆解放青汽JH6自卸车出勤率非常高

不止于高效,解放青汽JH6自卸车的高颜值与高舒适性亦深得程师傅认可。在他看来,这款苹果绿涂装的JH6外观时尚、硬朗,整体上与解放家族式外观保持高度一致,契合了在国家提倡的绿色环保理念。分体式设计后视镜配置了两个照地镜,拓宽了驾驶员视野;前脸三段式进气格栅及金色“鹰”标辨识度很高;中网两侧的导流槽能再降低风阻的同时,能避免泥水与尘土等污物沾到前脸或门把手上;三层蹬车踏板使得上下车更加方便,考虑运输场地的复杂性,最低一层蹬车踏板为活动式,细节设计可见一斑。

解放青汽国六JH6自卸车3.png最低层蹬车踏板为活动式,细节设计可见一斑

内饰方面,这辆JH6除了拥有宽敞的驾驶空间与宽阔的驾驶视野外,多功能方向盘、可调节减震座椅、一体式安全带、便捷实用的仪表台、设计合理的中控、舒适的卧铺、自动空调、电动车窗、加热后视镜等配置一应俱全。“关闭车窗后,驾驶室非常安静,像开轿车一样舒适。”程师傅说道。

解放青汽国六JH6自卸车4.png程师傅认为,解放青汽JH6的驾乘舒适度很高

多拉快跑,省得更多

无论车队还是个人,都有着一套特有的选车用车标准,程师傅所在的公司也是如此。

“我们车队领导在选购车辆方面要求一直很严格,这款解放青汽JH6自卸车凭借过硬的品质,成了车队‘明星’,这与车辆配置有着重要关系。”程师傅介绍,这款车搭载的是潍柴WP10H系列发动机,集直列、直喷、水冷、四冲程、增压中冷、电控高压共轨、Hi+SCR等技术于一体,9.5L排量,符合国六排放标准。最大可输出400马力,最大输出功率达294kW,在1200-1300转速区间时,可达到峰值扭矩1900N·m,低转速、大扭矩特征显著。

转动系统与之匹配的是12挡法士特手动变速箱,该变速箱为直接挡变速箱,换挡顺畅。前桥采用2020前轴,匹配10片弹簧,后桥采用了300轮减桥,5.263速比,在加上横向稳定杆,进一步保证了整车在颠簸路段的稳定性。“JH6自卸车动力性非常强,不管跑多么泥泞坑洼的路况,起步、提速都很快,时效性非常有保障。”在程师傅的运营过程中,这款JH6自卸车的动力性和可靠性十分给力。

解放青汽国六JH6自卸车5.png解放青汽JH6自卸车动力性强,时效性有保障

油耗方面,这款JH6配置了400L铝合金材质油箱,在有效降低车辆自重的同时,保证了跑中长途运输时拥有较长的续航能力。“我们通常跑的路况都比较恶劣,装卸货时经常待机,标载行驶状态,百公里综合油耗在38升左右,比车队其他品牌车型要节省1-2升油。”程师傅认为,JH6这样的油耗表现还是挺不错的。

解放青汽国六JH6自卸车6.png程师傅认为,这辆解放青汽JH6油耗省得更多

临近年底,程师傅希望能够通过努力工作,实现更多的增收效益,争取在年底有个“好收成”。

责任编辑:李秀枝
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