0第一商用车网 郑林海
“三一重卡在鹤壁非常受欢迎，需要抢购，平常买都买不到。我曾介绍几个朋友去买，太火爆了，他们等了挺久才买到车。”
买车时，100个人会有100种不同的看法。在卡友高继禄看来，他和他的朋友在使用三一重卡时，因为运输工况和驾驶习惯的不同，对车辆会有不同的使用感受，但有一点他们是普遍认同的，那就是三一重卡的高品质和高性价比。
月入7万元 鹤壁卡友再入手一辆三一重卡
高继禄是河南鹤壁人，今年53岁，是一位个体车主，运输路线以天津到湖北襄阳为主，偶尔也跑其他路线，从业二十多年，货运经验丰富。目前，他共有2辆三一重卡，其中他开的这辆是今年2月购买的，总行驶里程数已经接近7万公里。
“以前我是做壁画生意的，运输货物使用的是蓝牌轻卡，但不是很赚钱。后来听朋友说开半挂车赚钱，2010年，我就和两个朋友凑钱买了一辆。通过几次运输，我发现，开半挂车确实挺赚钱，收益成倍增加。”高继禄说道。
后来，高继禄的儿子长大，也进入了运输行业，他就将之前的那辆车卖掉，买了一辆三一重卡，和儿子一起跑运输。
“我现在是在帮儿子打工。”高继禄自豪地说，“他挺能干的，我的货都是他找的。”
由于运输效率高，高继禄于今年2月份又买了一辆三一重卡。第一辆三一重卡由他儿子开，而他儿子主要跑的货运路线为承德到北京。
高继禄说，儿子工作非常拼，高速收费的时候，他从承德到北京一个月来回能跑8趟左右；高速免费期间，他一个月平均要跑15趟，利润高达7-8万元。
据了解，高继禄新买的这辆三一重卡搭载的是三一道依茨D13柴油发动机。目前，三一道依茨D13发动机尚未正式上市，高继禄也因此成为“尝鲜”卡友之一。那么，对于这款发动机，他的使用感受如何呢？
百公里油耗32.7L 三一重卡助力用户走得更远
“因为我买的是试用款，买车时，三一给了我很大的优惠。整体来看，我这辆车还是挺不错的，无论是主流的三大件，还是舒适性方面，相比竞品车型来说，都有一定优势。”
据了解，高继禄这辆三一重卡搭载的这台三一道依茨D13发动机，最大功率520马力，匹配了法士特12挡手动变速箱和汉德车桥。目前，这辆重卡使用三个多月，运营里程数已经接近7万公里。在此期间，这辆车没有出过毛病，出勤率高，每次都能将货物及时送达目的地。
“在鹤壁这边，我认识的卡友对三一重卡都十分认可，小问题、小故障没有，油耗也很低。我的这辆车百公里油耗大概在32.7L左右，比我之前开的车节油2-3L。”
据了解，高继禄在当地（个体加油站）加油的柴油价格为3.53元/L，以天津到湖北襄阳的运营路线为例，往返距离超过2000公里，这条路线高继禄每个月跑9趟，单月行驶里程超过2万公里，一年就超过24万公里。按照他的计算，这辆搭载D13发动机的三一重卡每百公里即便较同类竞品省油2L，一年仅油耗也可节省1.7万元左右。
而这只是单独一辆车，如果是一个车队，那么这个数字将更为可观。由此看来，一台好的发动机无论是对个人还是对物流公司来说，都对盈利有很大的帮助，也是助力卡车司机高效运输的利器。
除了过硬的产品实力和优惠的价格外，三一重卡的售后服务同样让高继禄满意。
虽然是行业新兵，但三一重卡一直很重视售后服务方面的工作。高继禄说：“鹤壁附近一共有两家三一重卡的服务站，距离都挺近，保养很方便。车辆如果出现问题，也可以得到及时的维修。”
结语
最近，高继禄一个朋友的国三车面临淘汰，要更换一辆“经济、耐用、回本快”的车，他毫不犹豫地推荐了三一重卡。而且，他表示，如果以后换车，自己同样会选择三一重卡。
