0第一商用车网 苏小鹏
“2013年，我买了一辆陕汽德龙F3000，搭配380马力潍柴天然气发动机。当时的价格比柴油版贵了11万，然而一年的时间我就赚回了差价。”
随着油价的不断攀升，油耗成为所有司机眼中的敏感词。从今年的数据可以看出，作为最重要的替代品，长期处于边缘地带的天然气重卡逐渐被司机们接受并走进千家万户。然而在江苏徐州，有位叫薛强的卡车司机早在2013年就开始购买陕汽德龙天然气重卡，并在一年内省出了购车差价。
不久前，再次提车的薛强有着怎样的故事，是何原因让他对陕汽德龙天然气重卡情有独钟？近日，第一商用车网小编采访了这位具有独具慧眼的卡友，听他讲述自己与陕汽德龙的相处时光。
从司机到老板 陕汽德龙一直在身边
2013年，薛强还只是个体卡车司机，在开了近十年的燃油车后，因为换车的需要，薛强开始接触天然气重卡。此时，国内重卡市场依然是传统柴油车的天下，天然气车作为新事物并没有被市场青睐。
然而，薛强却是个敢于吃螃蟹的人。在经过实际考察和研究后，薛强把目标锁定在了陕汽德龙F3000天然气重卡。薛强告诉小编，他常年往返于山东和江苏之间，在对比两地的天然气重卡使用环境后，他选择了一辆380马力的车型，搭配的是潍柴天然气发动机。
谈到选择陕汽德龙天然气重卡的原因，薛强表示，自己首先看中的是陕汽的大品牌，其次便与他多年的驾驶经验分不开。小编了解到，薛强2001年拿到驾照，距今已经有18年的时间。多年的运输生涯里，薛强接触过多个品牌的车，可以说开遍了国内主流重卡品牌。
目前，薛强主要跑江苏徐州到山东烟台的线路，以普货运输为主。“这条线我从2008年就开始跑了，到现在有十多年的时间，往返1400公里左右，需要2天半的时间。忙的时候一个月最多能跑14趟，现在市场不太好，趟数比起以前少了些。”
10年前与10年后，薛强虽然跑着同样的线路，但对他来说却有着不同的心情和意义。2019年，薛强成立了徐州鑫跃达物流有限公司，创业当起了老板；尽管公司刚起步车辆还不多，但对薛强来说却实现了重要跨越。从个体司机到公司老板，从最初的单打独斗到如今的聚沙成塔，都是薛强无数个日日夜夜风雨兼程的结果，其中滋味只有他最能体会。
从380到430马力 选车跟着马力走
多年的使用经历，让薛强感受并认准了陕汽德龙天然气重卡的品质；成立公司后，因为业务的拓展，薛强需要新添加新车，他第一时间就选择了陕汽重卡。
“我不久前买了辆新车，是一辆430马力的陕汽德龙X3000 6×4天然气重卡。如果接下来他们出更大马力的车，我也会跟着往上升，最好能增加到480马力。”薛强说，这款车是一款具有军工品质的轻量化车型，加上“潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥”的经典动力组合，让他很放心。
除了对大马力的追求，薛强更看重的还是陕汽德龙LNG重卡的经济性。他告诉小编，他2013年买第一辆天然气重卡时，价格比同配置的柴油车贵了11万块钱，但是一年的时间他就赚回了差价，而且越用省的越多。“现在的油气差价在5毛左右，我刚买车的时候油气差价达到9毛。天然气车买着贵，但是用着一点都不贵。”
关于陕汽德龙天然气重卡的使用成本，薛强还给小编算了一笔账。“现在徐州的天然气价格每公斤4.8元，烟台便宜些只有4块多一点，我尽量选择在烟台加气。每次加满气350公斤需要1400元左右，标载的情况下有32吨重，一般能跑900公里，这样的费用比起柴油车算是很省钱了。而且我一般走国道，徐州到烟台的山丘陵地比较多，气耗相对也会多一点。能有这样的表现，我对陕汽德龙已经很满意了。”薛强说道。
除了节省成本外，薛强对车的质量也不吝夸奖。“我之前这辆车现在开了70多万公里，还没有一次大修过，车子的质量可靠。而且，其他零部件也做得比较好，我开过其他品牌的重卡，车子好不好心里是有杆秤的。”
多年的经验练就了薛强慧眼识车的本领，对他来说，开车是技能、是谋生的手段，也是工作、是爱好。当多种感情汇聚到一起，编织成薛强18年的司机生涯一段段过往。如今，薛强完成了司机到老板的转换，公司也在不断壮大，从第一辆到第二辆，与发动机马力一起增加的还有薛强对陕汽德龙天然气重卡的感情与认知。
