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跑青藏线用什么车 网红卡友因何选择“盲订”欧曼EST-A超级卡车?

时间:2019/8/15 17:52:42来源:第一商用车网作者:张绪强责编:韦伊琳共:2010 字点击量


第一商用车网  张绪强


喜欢开车,还喜欢玩直播,却常年奔走在青藏线上,这样的卡车司机您见过吗?


近日,第一商用车网小编就采访到这样一位卡车司机——阿庆(全名:高文庆)。凭借青藏线上美丽的风景以及阿庆乐于助人的“热心肠”,而今的阿庆在快手已经有了18万的粉丝。这位快手网红,在一年前,还没见到实车模样时就订购了一辆福田戴姆勒欧曼EST-A超级卡车,为什么呢?



专跑青藏线卡友  迫不急待购入欧曼EST-A超级卡车


阿庆是黑龙江大庆人,1997年曾在北京工作;2010年,阿庆实在是过够了上班族的日子,便毅然跟着朋友去开卡车了。


“我是在2001年的时候拿到了B本,后来过了六年直接升级成了A本,所以可以和朋友一起去开卡车。我这个人比较喜欢自由自在的生活,又喜欢开车,和朋友一起开了一两个月大卡车之后,发现这就是我想做的工作,于是便开始自己养车。”阿庆说道。


养车后的阿庆,确实过得逍遥自在,但是他还有一个心愿,就是想看看青藏高原的风景。阿庆的第一辆车发动机功率并不大,跑云贵地区都有些费力,因此他不敢把车开到西藏。3年半以后,阿庆换掉了第一辆车,购入了一辆380马力的重卡,才终于圆了他跑青藏线的心愿。可是380马力的重卡跑青藏线依然吃力,于是到了2018年,阿庆购入了510马力的欧曼EST-A超级卡车。


现在,阿庆的常规运输路线是从河北出发,经青海格尔木,一直跑到拉萨,主要拉一些钢材、建材和小型设备。从河北到拉萨,单程约3500公里,一般要跑5天左右,如果遇上恶劣天气,出现堵车情况,时间可能会翻倍。这趟路上不知道要翻过多少大山,运输的货物分量也较重,这就对车辆性能的要求十分苛刻,而欧曼EST-A超级卡车显然没有让阿庆失望。


说起阿庆与欧曼EST-A超级卡车相遇的经历,也是颇有意思,还没见到实车什么样,阿庆就已经下了单。“我交钱买这辆车的时候,其实还没有实车生产出来,只是从网上了解了这款车的配置,并且正好有一个朋友在欧曼的服务站工作,他也推荐我买这辆车,就下了决心。”


那么,欧曼EST-A超级卡车究竟凭借什么让阿庆如此心动呢?这一年来,欧曼EST-A超级卡车究竟拿出了什么样的表现呢?



最满意AMT变速箱+液缓  康明斯X12发动机省油又强劲


欧曼EST-A超级卡车最让阿庆心动的地方,是其变速箱。这款车搭载的是采埃孚12挡AMT变速箱,并且配备了液力缓速器。


“买车的时候,我那个朋友跟我说配装AMT变速箱是将来的趋势,AMT卡车开着更舒服,也更省油。我听了以后,就很想尝试下AMT变速箱开着怎么样,所以虽然贵了几万块,还是下了单。现在回头再看,当时的决定是非常正确的,AMT变速箱的确物有所值。”阿庆说道。


这款采埃孚的AMT变速箱让阿庆在开车的时候省心了很多,油耗也更低了。此外,这款变速箱还配置了液力缓速器,山路下坡更加安全。阿庆表示,自己之前的那辆车必须带着淋水器进藏,下坡的时候要用水给刹车片降温。在冬天,淋水器淋下的水会在道路上结冰,给后面的车加大了行车风险。而今有了液力缓速器,几十公里的下山路,阿庆不需要踩一脚刹车,不仅安全,而且延长了刹车片的使用寿命。


当然,节油方面,发动机也功不可没。阿庆的这款欧曼EST-A超级卡车搭载的是福田康明斯X12发动机,高效可靠,配合采埃孚AMT变速箱,跑青藏线,其百公里油耗只有大约39L,比其他车型百公里节油超过1L。动力方面,这款发动机输出功率为510马力,非常强劲,阿庆表示,这辆车在上坡时也是想超车就超车,很是给力。


与此同时,欧曼EST-A超级卡车的舒适性也是值得称赞的,平地板驾驶室提供了非常大的空间,阿庆1.8米的身高也可以在车内直立行走,而宽阔的卧铺能够够容得下阿庆与妻子平躺在下铺入眠,车内还装有驻车暖风等。



青藏线上外地车越来越多  液力缓速器装配率在升高


而今,阿庆奔走在青藏线上已有四五年的时间了,跑青藏线需要注意什么,要提前做什么准备,他心里一清二楚。闲暇时,或者遇到堵车的时候,阿庆就会打开直播,与卡友们互动,分享一些经验,久而久之,就发展出来18万粉丝。


“跑青藏线海拔比较高,气候恶劣,如果遇到大雪天气,可能一堵就是几天一动不动,所以走青藏线一定要备足食物和水;另外,海拔高温度就会低,柴油就有可能会冻住,打不着火,邮箱加热也是必须的。”阿庆说,在直播中,他总是会积极地向卡友分享此类经验。


这四五年来,青藏线的物流运输车辆也在慢慢变化,首先是车辆情况,500马力以上的大马力车型,以及液力缓速器的装配率都在逐年上升。与此同时,阿庆还观察到,外地重卡的数量相比之前也多了许多。


“我刚开始跑青藏线的时候,路上很少能看到外地车牌的重卡,大都是青海、西藏本地的车;但是现在,外地车牌的重卡就多了许多,大概是东部地区行情确实不好,运价太低,大家都被逼着跑青藏线。”阿庆分析道。


开卡车不仅能做网红,还能从车辆分布中分析出物流市场的行情,这样的卡车司机,你服不服?


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