为家乡的解放粉丝团代言：20多年来 信任解放的心从未该变

第一商用车网 张绪强

“我一直在开解放，在我的家乡，几乎所有开卡车的人都用解放。我们对解放这个品牌很认可。”山东卡友徐师傅说道。

进了6月，夏季就开始冒头了，天气变得炎热。近日，小编来到北京新发地农产品市场走访卡友，遇见一位老乡（小编也是山东人）。

这位山东老乡开的是一辆解放JH6的车主，车很新。打听之下，才知道这辆车刚买了一个月。为何选择解放呢？老乡答曰：“我们那边都用解放”。

开车20多年  一直使用解放卡车

小编遇到的这位山东老乡姓徐，是山东烟台人。

徐师傅从1996年就开始开车，已经有20多年的驾龄。“我从1996年开始开卡车，当初之所以进入这一行，是因为在那时开车是一个很好的职业，收入高又体面。”徐师傅说道。

几年前，徐师傅开始跑绿通，送货线路相对固定，一般是从山东到广州，运送的主要是苹果；回程先是广州到上海，运送进口水果；然后再从上海到北京，运送的是转运的水果。这条线路跑了几年后，徐师傅开始挑战难度更大的路线，小编采访徐师傅时，他正在卖从云南拉来的火龙果。

西南地区多山，路况很有挑战性。从云南到北京，路程大约2800公里，单程要跑3天才能到，来回路上要6天时间。可是，现在这条线路徐师傅一个月只能跑两趟，为什么呢？因为卖货时间太长。“这车货我已经卖了3天还没卖完，卖不完肯定就没法走。”徐师傅说道。不过，因为这条线路的运价目前还不错，从云南到北京是1.9万元。所以，虽然出货很慢，徐师傅还是想继续跑下去。

徐师傅跑这条线路所用的车，是他刚买一个月的解放JH6，至于他为何会选择解放？采访后小编发现，徐师傅原来是解放的忠实粉丝，这20多年来他一直在开解放。不仅如此，徐师傅的声音还代表了一个很大的“解放团”。

百公里油耗33L  山东同行都是解放粉丝

“我一直在开解放，在我的家乡，几乎所有开卡车的人都用解放。我们对解放这个品牌很认可。”徐师傅说道。

那么，什么原因让徐师傅对解放这么“死心塌地”呢？这款崭新的JH6给徐师傅带来的体验如何？

首先，“解放的配件便宜，而且好买，路边的配件店一般都会有解放的配件。”徐师傅说，配件好买，维修就更加便利，也就提高了车辆的出勤率。

其次，解放的燃油经济性比较好。“解放的油耗一般比较低，我这辆JH6从云南开过来，一路上的平均油耗大约是百公里33L。”从云南开过来要走不少山路，这辆车又是新车，磨合期还没过，百公里33L的油耗可以说是“相当出色”了。

第三，“这辆车的舒适性相当好，开两个小时也不觉得累。卧铺睡着很舒服，在车上也可以好好休息。”徐师傅年龄比较大，对于视听享受等这些“花里胡哨”的配置不感兴趣，他看中的是一辆车最朴素的舒适性表现，“开着不累，睡着舒服”就是他给这辆车的评价。据了解，作为一汽解放推出的高端牵引车产品，解放JH6采用4点悬浮驾驶室，内部装配了多功能方向盘、气囊座椅、81cm宽卧铺等配置。

第四，发动机表现高效稳定。徐师傅这辆解放JH6搭载的是潍柴发动机，最大输出功率达到430马力，其强劲的动力也是徐师傅能够应对西南地区诸多山路的基础，而且徐师傅作为山东人，对于本省的产品也是非常认可的。“潍柴发动机我和同行都很喜欢，皮实耐用，小毛病少。”

徐师傅入手这辆解放JH6不过短短一个月的时间，他对这辆车的整体评价是“各方面表现都很好。”但实际上，徐师傅肯定还没有体验到这款车的方方面面。也许这辆解放JH6还有许多优点、许多惊喜，等着徐师傅去发现。