高原跑车动力要足 大马力天龙旗舰助力顺持运业

第一商用车网  张绪强

“我开车已经有20年。那时是1987年，我也不知道自己想干什么，老爸在开车，我也就跟着干了这行。”

顺持运业创始人姜旭峰

循着父亲的脚步，姜旭峰也成为一名卡车司机，而这条路一走就是20年。因为父亲开的车是东风天龙，作为儿子的姜旭峰，一开始选的车也是天龙，从此，他们就成了一生的伙伴。

高原跑车  动力要足

姜旭峰开了近20年车，积累了丰富的经验，萌生了组建自己车队的想法。于是，去年他成立了自己的公司——顺持运业物流公司（以下简称顺持运业）。由于自己开车时常跑川藏线，公司成立后，主要的业务也是跑川藏线，只有一小部分跑去云南。目前，姜旭峰的车队已经有56辆牵引车，全部是东风天龙，并且是顶配的天龙旗舰。顺持运业为什么只购入东风天龙旗舰顶配车型呢？

姜旭峰的答案是：因为在青藏高原跑物流，马力一定要足。“我们跑川藏线，对车的动力要求是很高的。因为车辆爬坡的时候，速度一定要快，不然耗时耗油，就会增加我们的运营成本。”

天龙旗舰

目前，顺持运业的主要业务是跑成都-林芝一线，运送服装、食物在内的无所不包的生活用品，此外还有一些建材，比如电力公司的塔吊。成都到林芝，路程有一千多公里，路上大多是山路，“有时候翻一座山要3个小时才能翻过去，走这样的路，车辆动力不够根本跑不下来。”

为了保证车辆的动力性，顺持运业也在不断更新车辆。据姜旭峰介绍，刚成立时，公司购入的是450马力的天龙旗舰，后来又购入了480马力的旗舰；如今，东风推出了520马力的天龙旗舰，姜旭峰自然不甘人后，又购入几辆新旗舰，车队的规模也达到了56辆。

“450马力的天龙旗舰动力还是不能满足我们的需求，所以，480马力的天龙旗舰出来之后，我们就不再订购450马力的车型。520马力的天龙旗舰推出后，我们就只订购520了。这辆车最大扭矩达到2460N·m，动力非常强，跑川藏线更可靠、更省油。高原跑车，马力一定要足。”姜旭峰说道。

此外，川藏线尚未开通高速，路况也是对车队的一大考验。不过，据姜旭峰介绍，近两年川藏公路的路况已经有了一些改善，虽然还比不了青藏线，但对比以前有了很大提升。“从成都到拉萨都铺上了柏油路，在一些山区也开通了隧道，不用再绕着盘山道开车，既节省了时间，也更安全。以前从成都到林芝，我们跑一个来回要半个月的时间，现在只要一个星期。等到将来高速公路通车了，路况会再次改善。”

天龙旗舰让征途变得更安心

对于天龙旗舰在川藏线上的表现，姜旭峰首先谈到的是可靠。“我以前开车的时候也开过其他品牌的卡车，对比起来的感受是，东风车的小毛病很少。比如电气设备，东风车的线路以及各方面的布局都非常合理，很少出问题。我原来有一辆天龙，开了6年，电路一次也没出问题，其他品牌的车就做不到。”

当然，可靠性还有另外一种表现形式，那就是售后。川藏线上，县与县之间的距离比较大，一般有三、四百公里，卡车企业服务网点的分布并不密集。即便如此，东风的售后服务依然可以及时跟上。“在川藏线上，其他品牌的售后跟不上，但是东风可以，甚至车辆需要修补轮胎都会有售后服务人员过来。我们有需要就给东风打电话，很快就会有维修人员从成都或者雅安过来，非常及时。”姜旭峰分析道，东风商用车的售后让他感到安心，开车便少了后顾之忧。

其次，在油耗方面，东风天龙旗舰也让姜旭峰十分满意。跑川藏线，百公里40个油耗，这在姜旭峰看来是完全可以接受的。

东风天龙

最后，也是非常重要的一点，那就是天龙旗舰的高舒适性。据介绍，跑川藏线，晚上是不开车的，因为晚上温度太低，路上还会结暗冰，开车太危险，所以姜旭峰的车队晚上都会停下来，司机就在车里休息。再加上有些车是一个人开，司机累了就要休息，因此，司机在车厢内休息的时间是非常多的，而天龙旗舰的舒适性正为这一点提供了便利。“天龙旗舰的卧铺相较于竞品而言更宽大，司机在里面休息也更舒适。”

可靠、省油、舒适，难怪姜旭峰一直对天龙旗舰青睐有加。