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江淮1卡·领跑ES6增程轻卡“高调”亮相武汉商用车展。
11月8日，2023中国国际商用车展（下文称“武汉商用车展”）于武汉国际博览中心盛大开幕。其中，在江淮汽车的庞大参展阵容中，领跑ES6混动轻卡也来到了现场。作为江淮此次参展车型中主推的混动轻卡，这款车有哪些亮点？能够对行业和用户带来哪些利好呢？
领跑ES6参展对行业来说意味着什么？
就在今年8月28日，江淮1卡全系新品亮相暨江淮1van品牌发布会上，江淮1卡一口气展示了覆盖油、混、电、气等多条技术路线的22款新品。其中，康铃就展出了这款ES6混动轻卡。时隔2个多月，这款混动轻卡又一次出现在武汉商用车展，足见康铃对该车的重视程度。
当前，油价飙升，让广大物流运输车队和用户的运营成本持续走高；而纯电动轻卡又存在充电及续航等短期内无法快速解决的窘境。基于这两大方面，领跑ES6混动轻卡的到来，为商用车行业和轻卡市场提供了又一种运营解决方案。这也正是康铃在深耕物流运输市场下，持续加速产品创新，不断满足用户和市场需求变化的有力证明。
可油可电，自带E-CVT，满足多工况使用需求
在此次武汉商用车展上，这款搭配全柴Q23增程式发动机的领跑ES6混动轻卡，对运营车队和用户来说，无疑多了一种更为高效的物流运输车型。
在动力方面，领跑ES6混动轻卡搭载的是全柴专为该车系打造的增程发动机，这意味着这款车在深度标定的基础上，将拥有更为卓越的动力表现和整车匹配。
具体来看，在全柴Q23的加持下，这款展车的最高功率达130马力，最大扭矩则为320N·m，低速大扭矩，搭配油电切换，可油可电双重保障（短途市区配送可用纯电动模式、区际物流使用增程模式跑得更远），令该车能够更好地满足城配工况下用户的使用需求。
同时，该车还自带E-CVT，自动挡设计对卡友来说，不仅日常驾驶起来更轻松舒适、学习成本更低，而且驾驶平顺性更高，车辆高速行驶稳定性更强，对于运载不同的货物、行驶在不同的运输场景，卡友的顾虑和疲劳程度都将大大降低。
另外，这款车在设计上，充分考虑到卡友长时间驾驶和不同路况行驶的舒适度。例如，领跑ES6混动轻卡采用了全新一代1920mm标宽体驾驶室，车内布局更适合城配物流卡友，并且即便是增程模式整车也是采用纯电驱动，搭配更为出色的NVH调校，大大降低了车辆行驶时发出的噪声，驾乘体验更佳。
节能降耗，高效承载更耐用
除了在动力，以及驾驶方面的出色表现，这款领跑ES6混动轻卡的优势还体现在能耗与整车承载性上。
其一，为何说这款车更节油呢？得益于该车采用的是混动PS技术路线，相较于P2等其他混动技术路线，该车可以实现在高效工作模式下发动机与电动机共同驱动，规避车辆运行高耗能区间，进一步降低车辆运营的额外成本支出。
其二，这款车的动力电池配备的是磷酸铁锂电池，并采用液冷的冷却方式，电池散热更均匀，长时间驾驶车辆也不会造成高温等情况发生，电池系统稳定性进一步提升，使用寿命也更高，整车更耐用。
其三，在承载性方面，这款车后桥采用的是合肥美桥，及180mm×65mm×4.5mm的直通梁车架，整车承载力更强。同时，搭配4/5+6或4/4+2多种悬架设计，用户在不同运营场景下拥有更为丰富的选择搭配，助力出行无忧。
结束语
可油可电，无惧续航焦虑，这是在油价高企、货源竞争更激烈的市场环境下，运营车队和用户降本增效的一大利器。可以说，领跑ES6混动轻卡的出现，不仅展现出江淮汽车强大的产品实力，更证实了其在轻卡市场尤其是混动领域的技术积累与沉淀。正如其名，这款车必将在混动轻卡市场占据“领跑”地位。
